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車間降溫設(shè)備,一般有風(fēng)扇、地面灑水、含氟空調(diào)、環(huán)保凈化型水蒸發(fā)空調(diào)、水溫空調(diào)、風(fēng)機(jī)盤管,濕簾等方法。
在炎熱夏季,車間降溫成了老大難問題,有的廠家用風(fēng)扇、冰塊、空調(diào)及霧化降溫方法,這些降溫方法都有一定的效果,但也有一定的不足。
風(fēng)扇降溫,具有一定效果,但是車間自身溫度過高,并不能很好的降溫,風(fēng)速降溫是增加人體表皮水分揮發(fā)的原理來降溫的。
而因為夏季車間溫度過高,風(fēng)扇所吹過的風(fēng)均為熱風(fēng),吹向人體的均為溫度高于人體的溫度,即使汗液能揮發(fā)些,能降點溫度,但是因為車間溫度過高導(dǎo)致人體無法完全降溫,所以風(fēng)扇降溫的條件是空氣溫度低于人體溫度,人才能感覺涼快。
冰塊降溫是利用冰塊液化吸熱的原理,是利用冰塊液化需要吸收空氣中的熱量,是空氣溫度降下來,但是因為空氣導(dǎo)熱性差的原因,導(dǎo)致冰塊降溫范圍比較小,如果想要大面積使用,成本又高的問題。
空調(diào)降溫確實是一種效果明顯,適用于車間等密封環(huán)境降溫,但是空調(diào)降溫因為安裝成本和使用成本都比較高,所以只有高附加值的車間才能適合使用。
霧化降溫也是一種有效的降溫方法,但是因為濕度過大,對機(jī)械生產(chǎn)和人身體有一定影響,所以并不適合車間生產(chǎn)使用。屬于中和式降溫方法。
好的降溫方法是一種,既排熱又降溫的方法,只有這樣才能很好適應(yīng)車間自身產(chǎn)生熱量比較大的環(huán)境,而且空氣濕度不能太好。國際比較通用的方法就是風(fēng)機(jī)濕簾通風(fēng)降溫系統(tǒng)。
新風(fēng)系統(tǒng)是由送風(fēng)系統(tǒng)和排風(fēng)系統(tǒng)組成的一套獨立空氣處理系統(tǒng),它分為管道式新風(fēng)系統(tǒng)和無管道新風(fēng)系統(tǒng)兩種。發(fā)電機(jī)尾氣治理工程技術(shù)參數(shù)柴油發(fā)電機(jī)尾氣治理工程其技術(shù)參數(shù)為:(1)速度:為了盡量減少塵粒和油污在管道內(nèi)的粘結(jié)、積聚,風(fēng)管內(nèi)的煙氣速度為12m/s以上。管道式新風(fēng)系統(tǒng)由新風(fēng)機(jī)和管道配件組成,通過新風(fēng)機(jī)凈化室外空氣導(dǎo)入室內(nèi),通過管道將室內(nèi)空氣排出;無管道新風(fēng)系統(tǒng)由新風(fēng)機(jī)組成,同樣由新風(fēng)機(jī)凈化室外空氣導(dǎo)入室內(nèi)。相對來說管道式新風(fēng)系統(tǒng)由于工程量大更適合工業(yè)或者大面積辦公區(qū)使用,而無管道新風(fēng)系統(tǒng)因為安裝方便,更適合家庭使用。 奧斯頓·淳以1935年,在經(jīng)過多番嘗試后發(fā)明、制造出了世界上臺可以過濾空氣污染的熱交換設(shè)備,也稱之為新風(fēng)系統(tǒng)。廢氣處理
燒爐廢氣處理
燒結(jié)生產(chǎn)過程中,產(chǎn)生大量的粉塵,廢氣和廢水。其中許多物質(zhì)對環(huán)境、人體和生物造成損害,如硫、沿、鋅、錫.一yang化碳、二氧化碳等。因此,環(huán)境保護(hù)的問題不容忽視。
從燒結(jié)機(jī)抽出來的廢氣的平均溫度為120一150℃,廢氣的體積對于年產(chǎn)1~2萬噸燒結(jié)礦的箱式燒結(jié)肌可達(dá)400~500m3/min。需要凈化的廢氣中,灰塵濃度為2~6g/m2,堆比重約1.8—1.9t/3:。
在燒結(jié)機(jī)廢氣凈化系統(tǒng)中,燒結(jié)機(jī)的真空箱可清除廢氣中的較大粒級的灰塵,廢氣的主要凈化則在除塵器中進(jìn)行,然后由抽風(fēng)機(jī)抽出,經(jīng)煙囪入大氣。
燒結(jié)爐廢氣處理常用的除塵器有重力除塵器.旋風(fēng)除塵器、布袋除塵器、頃淋除塵器和水膜除塵器等.