減速馬達(dá)工作過(guò)程：定子通電時(shí)，定子繞組分為一組電磁鐵，電磁鐵的N、S極沿定子均勻分布。在轉(zhuǎn)子內(nèi)部，有一個(gè)非常穩(wěn)定的北極和南極，不同轉(zhuǎn)子之間會(huì)有穩(wěn)定的電磁。當(dāng)獲得一定的功率時(shí)，可以很好地進(jìn)行協(xié)調(diào)運(yùn)動(dòng)，保持同步趨勢(shì)。

減速馬達(dá)工作模式：如果在轉(zhuǎn)子軸的末端有一個(gè)系統(tǒng)負(fù)載，則系統(tǒng)需要一個(gè)減速電機(jī)通過(guò)定子磁場(chǎng)的力來(lái)拉動(dòng)轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)，使系統(tǒng)中的電能起作用并轉(zhuǎn)化為機(jī)械能。定子磁場(chǎng)上的一對(duì)磁極旋轉(zhuǎn)到讀卡器的左側(cè)，轉(zhuǎn)子受定子電磁力的牽引而向左移動(dòng)。如果發(fā)生這種情況，轉(zhuǎn)子的運(yùn)動(dòng)方向和轉(zhuǎn)子之間形成的電磁力之間就會(huì)形成一個(gè)角。如果力矩角在0 - 90度之間，電機(jī)將處于正常工作狀態(tài)。這一特性使得回轉(zhuǎn)支承減速器可被廣泛應(yīng)用于起重、高空作業(yè)等設(shè)備當(dāng)中，在提高主機(jī)的科技含量的同時(shí)，也提升了主機(jī)的作業(yè)穩(wěn)定性和作業(yè)的安全系數(shù)。

掃地車電機(jī)除了全統(tǒng)的氣冷之外，還有水冷和油冷兩種常用的冷卻體式格局。定子繞組回收水冷的體式格局相當(dāng)普遍。水是很好的冷卻介質(zhì)，它具有很年夜的比熱和導(dǎo)熱系數(shù)，廉價(jià)、無(wú)毒、不助燃，沒(méi)有爆的危險(xiǎn)。通水冷卻的部件冷卻效果極為顯著，答應(yīng)承受的電磁負(fù)荷比氣冷要高很多，提高了材料的利用率。但是水接頭及各個(gè)密封點(diǎn)處由于水壓漏水的問(wèn)題容易短路、漏電以及燒毀絕緣的危險(xiǎn)。輸出軸可承受一定的軸向和徑向力，但盡量避免，否則會(huì)縮短使用壽命。

回轉(zhuǎn)支承減速器的簡(jiǎn)化主機(jī)設(shè)計(jì)與傳統(tǒng)的齒輪傳動(dòng)相比，蝸輪蝸桿傳動(dòng)可以得到相對(duì)較大的減速比，在某些情況下，可以為主機(jī)省去減速機(jī)部件，從而為客戶降低采購(gòu)成本，同時(shí)也大大降低了主機(jī)故障產(chǎn)生率。

液壓馬達(dá)較低穩(wěn)定轉(zhuǎn)速是液壓馬達(dá)廠家的一項(xiàng)重要技術(shù)指標(biāo)，它對(duì)機(jī)器的工作性能和壽命有著直接的影響。液壓馬達(dá)較低穩(wěn)定轉(zhuǎn)速的決定因素，以液壓馬達(dá)作為動(dòng)力執(zhí)行元件的液壓系統(tǒng)較低穩(wěn)定工作轉(zhuǎn)速nmmin值，主要由以下六個(gè)因素決定。