鋼絲繩的彈性與阻尼因素

在提升機(jī)的鋼絲繩視作剛體時(shí)，由于沒有振動(dòng)慣性力的影響，在裝載后、開車前這段時(shí)間里連接處拉力曲線為一水平線；而將系統(tǒng)看做單自由度系統(tǒng)時(shí)，拉力呈正弦波動(dòng)狀態(tài)，但只有一階頻率，并且由于沒計(jì)入鋼絲繩結(jié)構(gòu)阻尼，相對(duì)阻尼率不等于零，基本看不出其衰減趨勢(shì)；而只有將鋼絲繩視為連續(xù)彈性體時(shí)得到的拉力曲線才能反映出多階頻率特性，并且由于鋼絲繩結(jié)構(gòu)阻尼作用，其衰減趨勢(shì)十分明顯，與實(shí)測(cè)信號(hào)所反映的趨勢(shì)一致，因此在危險(xiǎn)載荷的動(dòng)力學(xué)分析中應(yīng)考慮鋼絲繩的彈性與阻尼因素。

如果物料偏到右側(cè)，則皮帶向左側(cè)跑偏，反之亦然。在設(shè)計(jì)過(guò)程中應(yīng)盡可能地加大兩條膠帶輸送機(jī)的相對(duì)高度。在受空間限制的移動(dòng)散料輸送機(jī)設(shè)備的上下漏斗、導(dǎo)料槽等件的形式與尺寸更應(yīng)認(rèn)真考慮。一般導(dǎo)料槽的的寬度應(yīng)為皮帶寬度的三分之二左右比較合適。為減少或避免皮帶跑偏可增加擋料板阻擋物料，改變物料的下落方向和位置。從管式提升機(jī)的內(nèi)部結(jié)構(gòu)上可以分為推土機(jī)、推卸車、推土機(jī)、啟動(dòng)卸料機(jī)、分切機(jī)、粉碎機(jī)、氣浮機(jī)、內(nèi)外蓋式提升機(jī)等幾種。單獨(dú)的管式提升機(jī)為開工、運(yùn)輸和搬運(yùn)工具，在內(nèi)部設(shè)計(jì)有小型內(nèi)外擋油、滑靴、推土機(jī)、推卸車等裝置。為了確保出機(jī)后對(duì)水壓、水質(zhì)、輸送介質(zhì)控制能力等有一定的改善，應(yīng)充分考慮整機(jī)運(yùn)行的措施，因此要求轉(zhuǎn)斗式提升機(jī)的調(diào)整方法嚴(yán)格按照設(shè)定原則和方法進(jìn)行，避免因水壓、水質(zhì)、輸送介質(zhì)控制水平等引起產(chǎn)生較大影響的現(xiàn)象。

讓后續(xù)料斗取出破碎的物料。由于料斗的整體強(qiáng)度不足，當(dāng)發(fā)生堆積現(xiàn)象時(shí)變形很嚴(yán)重，料斗的強(qiáng)度是關(guān)鍵。斗式提升機(jī)適用于低處往高處提升，供應(yīng)物料通過(guò)振動(dòng)臺(tái)投入料斗后機(jī)器自動(dòng)連續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)向上運(yùn)送。根據(jù)傳送量可調(diào)節(jié)傳送速度，并隨需選擇提升高度。但是斗式提升機(jī)輸送量過(guò)大，也會(huì)影響提升機(jī)的壽命，這也是一定要注意提升機(jī)的弱點(diǎn)，這個(gè)是不容忽視的。