便攜式車頂絕緣檢測(cè)儀的技術(shù)指標(biāo)

便攜式車頂絕緣儀的性能要求：

LCD 顯示屏，便于查看

可進(jìn)行電容和泄漏電流測(cè)量

絕緣值顯示：數(shù)字顯示, 10 kΩ 到 20 TΩ

檢測(cè)數(shù)據(jù)可圖像識(shí)別或人工錄入至智能整備檢測(cè)終端。

電壓輸入：110V/220V AC （檢測(cè)時(shí)由充電電池供電）

絕緣電阻檢測(cè)精度： 至 2TG：±5% （10KV）

                  至 20TG：±20% （10KV）

極化檢測(cè)：檢測(cè)PI 值

吸收比檢測(cè)：檢測(cè)DAR值

電流測(cè)量范圍：0.01 nA至6mA

電流測(cè)量精度：所有電壓下：±5％±0.2 nA

接口：USB

軟件：專業(yè)分析管理軟件

北京蔚藍(lán)天創(chuàng)業(yè)科技發(fā)展有限公司的車頂絕緣檢測(cè)儀按此需求研制。該測(cè)試裝置集開關(guān)電源技術(shù)、單片機(jī)技術(shù)、測(cè)控技術(shù)、高低壓隔離等多項(xiàng)高科技為一體，功能完善、性能、安全可靠、自動(dòng)化程度高。

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電力機(jī)車車頂絕緣檢測(cè)儀的技術(shù)方案

提供一種方便檢測(cè)的電力機(jī)車車頂絕緣檢測(cè)儀的技術(shù)方案是：電力機(jī)車車頂絕緣檢測(cè)儀，直流電源模塊依次串接濾波電路模塊和DC/DC轉(zhuǎn)換模塊后與DC/AC轉(zhuǎn)換模塊的輸入端相連，輔助電源模塊分別與濾波電路模塊和PWM控制模塊電氣相連，PWM控制模塊分別與脈沖觸發(fā)模塊和頻率發(fā)生器電氣相連，脈沖觸發(fā)模塊與DC/AC轉(zhuǎn)換模塊電氣相連；因此研發(fā)一套能夠檢測(cè)機(jī)車車頂安裝的高壓電氣設(shè)備與車體是否絕緣的系統(tǒng)具有重要意義。本儀器能夠在檢測(cè)前檢測(cè)電力機(jī)車高壓互感器的帶電情況，保證了操作人員的安全，避免了觸電事故的發(fā)生。

北京蔚藍(lán)天創(chuàng)業(yè)科技發(fā)展有限公司的車頂絕緣檢測(cè)儀按此需求研制。該測(cè)試裝置集開關(guān)電源技術(shù)、單片機(jī)技術(shù)、測(cè)控技術(shù)、高低壓隔離等多項(xiàng)高科技為一體，功能完善、性能、安全可靠、自動(dòng)化程度高。

便攜式車頂絕緣檢測(cè)儀

高壓絕緣檢測(cè)裝置通過(guò)閉環(huán)開關(guān)電源檢測(cè)技術(shù)和直流逆變交流技術(shù)有杌結(jié)合,將杌車蓄電池輸出的直流電,通過(guò)變將其轉(zhuǎn)化為正弦交流電加到高壓電壓互感器的二次側(cè),從而使高壓電壓互感器的一次側(cè)感應(yīng)出25kV高壓電模擬弓網(wǎng)電壓。6）具有自檢功能，每次開機(jī)后設(shè)備能對(duì)自身狀態(tài)進(jìn)行自動(dòng)檢測(cè)校驗(yàn)一次。當(dāng)高壓車頂絕緣狀態(tài)下降時(shí),一次側(cè)等效阻抗下降,電流增加,當(dāng)?shù)刃ё杩瓜陆档揭欢ǔ潭葧r(shí),由于高壓絕緣檢測(cè)裝置加到互感器次邊的電流被限定在一定范圍,所以為了維持電流到某一限定值,施加到互感器上的電壓會(huì)隨著阻抗的下降而下降,按照這個(gè)原理通過(guò)模擬加載電壓的大小就可以等效出車頂高壓設(shè)備的絕緣狀態(tài)。

動(dòng)車組車頂絕緣檢測(cè)裝置

動(dòng)車組車頂絕緣檢測(cè)裝置。該裝置能提供足夠的高電壓輸出并且容量足夠大,克服了原有基于互感器升壓原理的絕緣檢測(cè)裝置的不足。電壓輸入：110V/220VAC（檢測(cè)時(shí)由充電電池供電）絕緣電阻檢測(cè)精度：至2TG：±5%（10KV）至20TG：±20%（10KV）極化檢測(cè)：檢測(cè)PI值吸收比檢測(cè)：檢測(cè)DAR值電流測(cè)量范圍：0。對(duì)動(dòng)車組車頂絕緣檢測(cè)裝置以及其控制器進(jìn)行設(shè)計(jì)與研究,主要包括如下幾個(gè)方面:1、將動(dòng)車組自帶的24V電壓利用動(dòng)車組車頂絕緣檢測(cè)裝置轉(zhuǎn)換為30kV高壓,實(shí)現(xiàn)對(duì)高壓側(cè)加壓,并測(cè)量升壓變壓器接地端漏電流,根據(jù)漏電流的大小判斷絕緣子的絕緣性能。