1998年出版的Superpave施工指南建議，瀝青路面結構層厚度應等于或大于集料公稱尺寸的3倍，對粗的混合料，結構層厚度應大于集料公稱尺寸的3倍。通過某高速公路試驗路段,在基層中鋪設增強土工格室,與未鋪設的作對比,利用現(xiàn)場承載板檢測,可見土工格室可使當量回彈模量提高50%以上。按此原則，AK-13公稱尺寸為13.2mm，則路面結構層厚度應大于等于4cm，AC-16Ⅰ公稱尺寸為16.0mm，則路面結構層厚應大于等于5cm，AC-20Ⅰ公稱尺寸為19mm，路面結構層厚度應大于等于6cm，AC-25Ⅰ公稱尺寸為26.5mm，則路面結構層厚度應大于等于8cm。這個原則正逐漸被認可，按此原則確定的路面結構層厚度在施工中更便于壓實，混合料離析程度減輕，使用效果也相對更好。

土工格柵、土工格室加筋墊層對軟土地基沉降控制效果的有限元分析

　土工格柵、土工格室加筋墊層對軟土地基沉降控制效果的有限元分析

目前應用有限元方法對加筋墊層進行的數(shù)值分析,由于有限元計算模型、計算參數(shù)和計算方法上的原因,在量化的數(shù)值上與試驗結果仍有差異。正是因為土工格室強度大、蠕變小、適應各類環(huán)境土壤，完全可以滿足高等級公路中的高大擋墻使用。因此,仍需對筋土之間的作用機理做大量的研究工作,以便確定合理的計算模型和計算參數(shù),能夠在數(shù)值計算中能真正反映加筋墊層的作用效果,促進加筋土技術在工程中的應用及其發(fā)展。

三維排水柔性土工格室生態(tài)袋邊坡施工技術

三維排水柔性土工格室生態(tài)袋邊坡施工技術

土工格室在臺背回填中的應用

　　土工格室是一種采用高強度聚乙烯片材,屬于土工合成材料,它具有拉伸強度高,剛性、韌性好,抗沖擊力強,在施工中連接簡單易行,施工方法簡單,能夠改善因橋臺與路基連接處因沉降變形差引起的橋頭跳車。采納碎石的狀況下，在路基上采納增強高分子納米土工格室的，都取得了規(guī)則的壓實度，因為其壁面與碎石質檢的摩擦，產生比上部更強的壓實度，全體進步了道軌路基的強度，保障了行車平安。文詳細介紹了土工格室在具體施工中的應用方法及所取得的良好施工效果。