涂料防水的驗收規(guī)范

一般要求(1)涂料防水層適用于受侵蝕性介質作用或受振動作用的地下工程。有機防水涂料宜用于主體結構的迎水面,無機防水涂料宜用于主體結構的迎水面或背水面。(2)有機防水涂料應采用反應型、水乳型、聚合物水泥等涂料;無機防水涂料應采用摻外加劑、摻和料的水泥基防水涂料或水泥基滲透結晶型防水涂料。(3)有機防水涂料的基面應干燥。當基面較潮濕時,應涂刷濕固化型膠結劑或潮濕界面隔離劑;無機防水涂料施工前,基面應充分潤濕,但不得有明水。(4)涂料防水層的施工應符合下列規(guī)定①多組分涂料應按包合以準確計量,攪拌均勻,并應根據(jù)有效時向確定每次配制的用量。②涂料應層涂刷或噴涂,涂層應均勻,涂刷應待前遍涂層干燥成膜后進行;每遍涂刷時應交替改變涂層的涂刷方向,同層涂膜的先后搭壓寬度宜為30~50mm。③涂料防水層的甩槎處接縫寬度不應小于100mm,接涂前應將其甩槎表面處理干凈。④采用有機防水涂料時,基層陰陽角處應做成圓弧;在轉角處、變形縫、施工縫、穿墻管等部位應增加胎體增強材料和增涂防水涂料,寬度不應小于50mm。⑤胎體增強材料的搭接寬度不應小于100mm,上、下層和相鄰兩幅胎體的接縫應錯開1/3幅寬,且上、下層胎體不得相互垂直鋪貼。(5)涂料防水層完工并經(jīng)驗收合格后應及時做保護層。保護層應符合下列規(guī)定①頂板的細石混凝土保護層與防水層之間宜設置隔離層。 次數(shù)用完API KEY 超過次數(shù)限制

聚氨酯防水涂料資料

聚氨酯防水涂料可分為二組分聚氨酯涂料和單組分聚氨酯涂料，它們對施工環(huán)境有很高的要求，并且漆膜容易出現(xiàn)缺陷。讓我們來看看聚氨酯防水涂料的施工要求和操作技術：施工條件對于地下聚氨酯防水涂料的冷施工，在高地下水位的條件下施加防水層之前，應先降低地下水位，并進行排水處理，以將地下水位降低至防水工作高度以下300mm。層，并使其保持防水層施工完成。防水層的基礎層應根據(jù)設計進行平整。找平層應平滑，壓延，堅實，光滑，無沙，含水量應小于9％。陰陽角應平滑成圓弧。涂上防水層之前，請清潔油漆表面上的灰塵，碎屑，殘留的硬砂漿和突出部分。這個非常重要。如果基層不干凈，經(jīng)常會有很多空鼓。涂漆的聚氨酯不得在下雨天使用，建筑的環(huán)境溫度不得低于5℃，并且在操作過程中嚴禁燃放煙l花。聚氨酯防水涂料的操作過程1.操作流程基層清潔→涂刷底漆→防水層施工→制作保護層2.基層清潔涂覆防水層之前，請清潔基層表面的碎屑和硬砂漿，然后用干凈的濕布擦拭。檢查完基礎層的不均勻性，裂縫和打磨等缺陷后，可以執(zhí)行下一個步驟。 次數(shù)用完API KEY 超過次數(shù)限制

如何做好橋面防水，提升橋梁耐久性

ELIMINATOR?噴涂式橋面防水系統(tǒng)基于獨特的ESSELAC技術，可以在更廣泛的溫度和氣候條件下使用，這意味著一年四季可以隨時施工，這也是其他防水系統(tǒng)無法提供的功能。伊斯坦布爾的第二座博斯普魯斯海峽大橋采取了類似的方案。這座橋由兩個優(yōu)雅的鋼制橋面結構組成，橫跨博斯普魯斯海峽，連接歐洲與亞洲，而哈利奇橋上的O-1高速公路則在金角河口上承載著日均33萬輛汽車的交通壓力，成為歐洲z繁忙的公路橋梁。為了縮短橋面防水施工和重新鋪裝作業(yè)造成的交通中斷時間，項目團隊需要一種防水解決方案，能夠快速施工、快速固化、經(jīng)久耐用并且能夠耐受惡劣的施工環(huán)境和氣候條件。土耳其公路總局(KGM)根據(jù)他們以往的經(jīng)驗，選擇了ELIMINATOR?噴涂式橋面防水系統(tǒng)來保護兩座橋梁。冷噴涂的ELIMINATOR?噴涂式橋面防水系統(tǒng)不僅操作便捷，液態(tài)防水涂料在施工后不到一個小時的時間內就能完全固化，讓橋梁迅速恢復交通。z終令包含兩座橋梁33,600平方米橋面的博斯普魯斯海峽二橋和40,000平方米橋面的哈利奇大橋項目提前30天完工。 次數(shù)用完API KEY 超過次數(shù)限制