井下轉(zhuǎn)載機配件為什么可以用于機械化采煤

順槽橋式刮板轉(zhuǎn)載機，主要用于高產(chǎn)、綜合機械化工作面順槽轉(zhuǎn)載輸送煤炭，與刮板輸送機、順槽可伸縮皮帶機、破碎機、液壓支架相配套使用，使用時將轉(zhuǎn)載機的小車搭接在皮帶機的導(dǎo)軌上，并能沿其作整體運動，從而使轉(zhuǎn)載機隨工作面輸送機的推移步距作整體調(diào)整，煤炭由工作面輸送機經(jīng)橋式轉(zhuǎn)載機轉(zhuǎn)載到可伸縮皮帶機上運走。

轉(zhuǎn)載機和皮帶機如何配套使用？

刮板轉(zhuǎn)載機可與刮板輸送機、順槽可伸縮皮帶機、破碎機、液壓支架相配套。

它在大型綜采工藝的三機配套中的作用，是把在采掘面上由刮板機運出的煤炭，由巷道底板升高后，轉(zhuǎn)送到帶式輸送機上。

轉(zhuǎn)載機和刮板機是不是一樣的呢？

轉(zhuǎn)載機的全稱是順槽用刮板轉(zhuǎn)載機，或橋式刮板轉(zhuǎn)載機，它的結(jié)構(gòu)與刮板輸送機相似，其中一些零部件和刮板輸送機通用。轉(zhuǎn)載機是安裝在礦井工作面下出口的區(qū)段運輸平巷內(nèi)的輸送機。

順槽橋式刮板轉(zhuǎn)載機，主要用于高產(chǎn)、綜合機械化工作面順槽轉(zhuǎn)載輸送煤炭，與刮板輸送機、順槽可伸縮皮帶機、破碎機、液壓支架相配套使用，使用時將轉(zhuǎn)載機的小車搭接在皮帶機的導(dǎo)軌上，并能沿其作整體運動，從而使轉(zhuǎn)載機隨工作面輸送機的推移步距作整體調(diào)整，煤炭由工作面輸送機經(jīng)橋式轉(zhuǎn)載機轉(zhuǎn)載到可伸縮皮帶機上運走。

井下轉(zhuǎn)載機配件存在哪些問題

  隨著采煤機采煤的采煤的深入，綜采刮板機和井下轉(zhuǎn)載機配件也可隨之運動， 以適應(yīng)相應(yīng)采煤機的采煤進度。但是這種煤輸系統(tǒng)存在著以下問題，在一些井下環(huán)境比較 特殊的施工場合，由于生產(chǎn)環(huán)境的限制(比如說拐角多等)，刮板轉(zhuǎn)載機的下級輸送-皮帶輸 送機的不宜使用，造成不能將煤順利的輸向井外，如何能夠通過改進刮板轉(zhuǎn)載機的結(jié)構(gòu)，降 低對施工場合的要求，以使煤炭能夠順利向外輸送，一直是技術(shù)人員亟待解決的問題。

  井下轉(zhuǎn)載機配件目的在于提供一種能夠與相應(yīng)礦車配合使用而將煤炭輸送至井上 的井下轉(zhuǎn)載機配件。為了解決上述問題，本實用新型的技術(shù)方案為刮板轉(zhuǎn)載機，包括使用時由前至后輸煤的輸送載體，所述輸送載體的后端設(shè)置有 支撐所述輸送載體的支撐架，所述支撐架的底部設(shè)置有行走機構(gòu)，所述支撐架上或所述支 撐架與所述輸送載體之間設(shè)置有供相應(yīng)礦車停車、而使礦車承接由刮板轉(zhuǎn)載機輸出的煤的 停車空間。所述停車空間的結(jié)構(gòu)為用于相應(yīng)礦車由后至前進入的門子形結(jié)構(gòu)，所述停車空間 的寬度與相應(yīng)礦車的寬度適配，所述停車空間的高度與相應(yīng)礦車的高度適配。

  所述的支撐架包括左、右間隔設(shè)置的左、右支腿，所述的行走機構(gòu)分別設(shè)置于所述 的左、右支腿上，所述的停車空間由所述左、右支腿和位于所述左、右支腿頂部之間的輸送 載體圍成。所述的行走機構(gòu)由設(shè)置于左、右支腿上的行走輪構(gòu)成。的有益效果為刮板井下轉(zhuǎn)載機配件的后端不再由相應(yīng)的皮帶輸送機支撐，而 是通過支撐架對輸送載體的后端支撐，設(shè)置于支撐架上的行走機構(gòu)可方便對刮板轉(zhuǎn)載機進 行位置調(diào)整以適應(yīng)相應(yīng)采煤機的采煤進度；在支撐架上或支撐架與輸送載體之間設(shè)置停車 空間，在對不適于安裝皮帶輸送機的施工場合中，通過礦車承接由輸送載體輸出的煤，礦車 體積較小，可以方便靈活的將煤輸送至井上。

井下轉(zhuǎn)載機配件露天煤礦開采

  露天煤礦開采具有安全、、易復(fù)墾、采出率高，成本低等特點。我國可供露天開采的煤炭資源豐富，適合露天可采的儲量約641億噸。我國現(xiàn)階段露天采煤通常以“單斗挖掘機一卡車一破碎站一帶式輸送機”的開采工藝為主，即單斗挖掘機布置在采場的采煤工作面，固定破碎站和井下轉(zhuǎn)載機配件布置在采場外，單斗挖掘機采掘的煤炭首先裝入卡車，然后由卡車將煤炭運至固定破碎站破碎，經(jīng)破碎后卸入帶式輸送機運至煤倉。

  井下轉(zhuǎn)載機配件這種間斷開采工藝主要設(shè)備依賴進口，卡車行車通道占地面積大，集中破碎站移動難度大、耗時長，不僅初期投入多，采煤效率低、安全水平差；而且運輸設(shè)備能耗高，輪胎消耗量大，維修費用高，單位運輸成本大，對環(huán)境造成的污染也嚴重，使得其開采成本居高不下，經(jīng)濟效益較低，尤其是目前燃油價格飛漲，對礦區(qū)的長遠發(fā)展造成較大影響。同時，由于采用單斗挖掘機開采較薄煤層的成本急劇加大，大部分露天煤礦將隨著巖石的剝離將薄煤層丟棄，造成了國家資源的浪費。

  在煤礦井下采煤工作面采出煤和煤矸石，由井下轉(zhuǎn)載機配件卸載到帶式輸送機的自移機尾，然后運輸，為避免煤和煤矸石砸壞皮帶，在順槽轉(zhuǎn)載機的機頭部位裝有受料緩沖裝置，傳統(tǒng)的受料緩沖裝置裝在順槽轉(zhuǎn)載機機頭下方，當(dāng)帶式輸送機的自移機尾遇到巷道上坡時受料緩沖裝置經(jīng)常與自移機尾發(fā)生碰撞，導(dǎo)致運輸發(fā)生故障，常常要拆除受料緩沖裝置，才能正常運行，然后再安裝受料緩沖裝置，即費時又費力。傳統(tǒng)的受料緩沖裝置為板式螺栓母組裝結(jié)構(gòu)，大塊煤或煤矸石從機頭鏈輪上拋下時會直接沖擊受料緩沖裝置，受料緩沖裝置全部處于煤矸流的沖擊中，其機架和螺栓母極易損壞，存在嚴重的安全隱患。