圓弧齒同步帶輪輪齒

圓弧齒同步帶輪輪齒 Arc tooth Timing tooth

     槽型    節(jié)距 pb    齒槽深 hg    齒槽圓弧半徑 R    齒頂圓半角 r1    齒槽寬 s    兩倍節(jié)頂距 2δ    齒形角        3M    3    1.28    0.91    0.26~0.35    1.90    0.762    ≈14°        5M    5    2.16    1.56    0.48~0.52    3.25    1.144    ≈14°        8M    8    3.54    2.57    0.78~0.84    5.35    1.372    ≈14°        14M    14    6.20    4.65    1.36~1.50    9.80    2.794    ≈14°        20M    20    8.60    6.84    1.95~2.25    14.80    4.320    ≈14°

同步帶： 同步帶 多楔帶 聚氨酯帶 切割V帶 開(kāi)口pu帶 平皮帶

   同步帶： 梯形橡膠帶 雙面齒帶 加厚型帶 汽車(chē)同步帶 圓弧齒橡膠帶

   同步帶輪： 同步帶輪 多楔輪 配套錐套 專(zhuān)業(yè)生產(chǎn)定做

動(dòng)帶脫落的功能，被廣泛應(yīng)用于機(jī)械傳動(dòng)裝置中。但是這種具有擋邊的同步帶輪經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)傳動(dòng)不準(zhǔn)確、安裝復(fù)雜、強(qiáng)度低、承載力差的缺陷。

     為了解決現(xiàn)有技術(shù)存在的問(wèn)題，人們進(jìn)行了長(zhǎng)期的探索，提出了各式各樣的解決方案。例如，中國(guó)專(zhuān)利文獻(xiàn)公開(kāi)了一種同步帶輪「申請(qǐng)?zhí)枺?

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，包括有帶輪體，帶輪體中心開(kāi)有中心孔，所述中心孔的內(nèi)壁上開(kāi)有軸向敞開(kāi)的條形槽；所述帶輪體的環(huán)形外壁上設(shè)有輪齒。

     上述方案在一定程度上緩解了同步帶輪傳動(dòng)性差的問(wèn)題，但是仍然存在著：安裝復(fù)雜、承載力差、強(qiáng)度低等技術(shù)問(wèn)題。

   發(fā)明內(nèi)容

     本實(shí)用新型的目的是針對(duì)上述問(wèn)題，提供一種設(shè)計(jì)合理、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、傳動(dòng)穩(wěn)定且承載力強(qiáng)的同步帶輪。

     為達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型采用了下列技術(shù)方案：本同步帶輪，包括具有中心孔的筒狀輪體，其特征在于，所述的筒狀輪體的兩端分別設(shè)有環(huán)形端板，在兩塊端板之間設(shè)有若干軸向延伸且

   在圓周方向上均勻分布的槽體，所述的槽體的橫截面呈等腰梯形。

     在上述的同步帶輪中，所述的筒狀輪體與環(huán)形端板連為一體。

     在上述的同步帶輪中，所述的環(huán)形端板的外側(cè)具有與環(huán)形端板同心設(shè)置的環(huán)形凸環(huán)，所述的環(huán)形凸環(huán)與環(huán)形端板連為一體。

     與現(xiàn)有的技術(shù)相比，本同步帶輪的優(yōu)點(diǎn)在于：

     1 、設(shè)計(jì)合理，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，傳動(dòng)準(zhǔn)確平穩(wěn)，工作時(shí)無(wú)滑動(dòng)，具有恒定的傳動(dòng)比；

     2 、安裝方便，強(qiáng)度高，承載力強(qiáng)。