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在減速機(jī)運(yùn)行的狀態(tài)下來(lái)判斷油量的話就與實(shí)際油量的差距比較大，建議在減速機(jī)停止運(yùn)行的狀態(tài)來(lái)衡量油量并添加適量的蝸輪減速機(jī)潤(rùn)滑油。減速機(jī)生產(chǎn)廠家一般有說(shuō)明書(shū)來(lái)規(guī)格蝸輪減速機(jī)油量，油量添加至油窗的2/3位置。

　　而這個(gè)數(shù)據(jù)是在停機(jī)狀態(tài)下的，注意：不要在蝸輪減速機(jī)運(yùn)行的狀態(tài)下添加潤(rùn)滑油。因?yàn)樵谖佪啘p速機(jī)運(yùn)行的過(guò)程中，其內(nèi)部部件齒輪或者是蝸輪轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)帶動(dòng)內(nèi)部的潤(rùn)滑油一起運(yùn)轉(zhuǎn)，如果在這種情況下判斷蝸輪減速機(jī)油量的話，可能是滿的，也有可能是低于油窗的2/3，甚至有可能沒(méi)有什么潤(rùn)滑油了。

隨著技術(shù)的發(fā)展，減速機(jī)的功率越來(lái)越大，花費(fèi)的試驗(yàn)成本也越來(lái)越高，非常多的減速機(jī)甚至沒(méi)有經(jīng)過(guò)試驗(yàn)測(cè)試就直接投入使用，以至于減速機(jī)在實(shí)際使用中經(jīng)常出現(xiàn)各種故障，給維修和進(jìn)度保障帶來(lái)一定麻煩，造成巨大的經(jīng)濟(jì)利益損失。考慮這些狀況，減速機(jī)的性能試驗(yàn)測(cè)試就凸顯出非常重要的意義。減速機(jī)加速壽命試驗(yàn)的出現(xiàn)在一定程度上解決了這些問(wèn)題。

②按照傳動(dòng)級(jí)數(shù)不同可分為單級(jí)和多級(jí)減速機(jī)。

③按照傳動(dòng)的布置形式又可分為展開(kāi)式、分流式和同進(jìn)軸式減速機(jī)。

齒輪減速機(jī)尺寸規(guī)格齊全，了解其工作原理以及適用范圍、參數(shù)后，才能更好的方便應(yīng)用，提高應(yīng)用壽命。

當(dāng)傳動(dòng)件與軸承采用同一種潤(rùn)滑劑時(shí)，就優(yōu)先滿足傳動(dòng)件的要求，并適當(dāng)兼顧軸承的要求。對(duì)多級(jí)傳動(dòng)，就按高速級(jí)和低速級(jí)對(duì)潤(rùn)滑劑要求的平均傎來(lái)選擇潤(rùn)滑劑。潤(rùn)滑劑的選擇參關(guān)資料，對(duì)于新的減速機(jī)，跑合后應(yīng)當(dāng)立即更換潤(rùn)滑油，正常工作期間半年左右為減速機(jī)更換潤(rùn)滑油。