起重機(jī)司機(jī)的10大注意事項(xiàng)

起重機(jī)司機(jī) 1、起重機(jī)司機(jī)經(jīng)過(guò)專(zhuān)門(mén)培訓(xùn)，在相關(guān)部門(mén)考試合格，并出具合格證后，方可上崗操作，嚴(yán)禁無(wú)證人員操作起重設(shè)備。 2、起吊前，起重機(jī)司機(jī)必須檢查各種裝置是否正常，鋼絲繩是否符合安全規(guī)定，配方、液壓裝置和安全裝置是否齊全、可靠、靈敏，嚴(yán)禁帶病操作起重機(jī)的工作部件。 3、起重機(jī)只能垂直提升負(fù)載。嚴(yán)禁拖動(dòng)尚未離開(kāi)地面的貨物。應(yīng)避免側(cè)向負(fù)載。 4、起重機(jī)司機(jī)必須與指揮官密切合作，并服從指揮官的信號(hào)指揮。操作前必須鳴響喇叭。如果發(fā)現(xiàn)命令信號(hào)不清楚或錯(cuò)誤，駕駛員有權(quán)拒絕執(zhí)行。工作時(shí)，司機(jī)必須立即服從任何人發(fā)出的緊急停車(chē)信號(hào)，在不安全因素消除之前，不得繼續(xù)工作。 5、當(dāng)起重機(jī)在帶電線(xiàn)路附近工作時(shí)，應(yīng)與帶電線(xiàn)路保持安全距離。在旋轉(zhuǎn)范圍內(nèi)，輸電線(xiàn)路允許的近距離如下表所示。多雨多霧天氣，安全距離應(yīng)增加到1.5倍以上。當(dāng)起重機(jī)通過(guò)輸電線(xiàn)路下方時(shí)，吊臂必須下降。 6、起重機(jī)滿(mǎn)載起吊時(shí)，禁止同時(shí)進(jìn)行兩次或兩次以上的操作。起重臂左右旋轉(zhuǎn)角度不得超過(guò)45°，嚴(yán)禁斜掛、拉掛或急停。嚴(yán)禁吊拉埋在地下的物體，嚴(yán)禁強(qiáng)行吊拉大面積附著在地面的物體。 7、起重機(jī)工作時(shí)，吊鉤和滑輪之間應(yīng)保持一定的距離，以防止絞車(chē)折斷鋼絲繩或使吊臂回轉(zhuǎn)。當(dāng)?shù)鯒U完全伸出并變化到仰角，吊鉤下降到位置時(shí)，提升卷筒上的鋼索應(yīng)保持至少3圈。 8、起重機(jī)嚴(yán)禁超載，如果使用兩臺(tái)起重機(jī)同時(shí)起吊重物，必須服從人員的統(tǒng)一指揮，兩臺(tái)機(jī)器的垂直速度要保持相等，其物體重量不得超過(guò)兩臺(tái)機(jī)器允許總重量的75%。捆綁吊索時(shí)，應(yīng)注意載荷分布，每輛車(chē)分擔(dān)的載荷不應(yīng)超過(guò)允許起吊重量的80%。 9、工作時(shí)，起重臂的仰角不得小于30°，起重機(jī)應(yīng)盡量避免在負(fù)載情況下起重臂的振幅變化。禁止在起重機(jī)負(fù)載安全停止前更換操作桿。 10、起重機(jī)在工作時(shí)，嚴(yán)禁檢修和調(diào)整。 11、或休息時(shí)，不準(zhǔn)將東西掛在空中。 12.工作完成后，吊鉤和吊桿應(yīng)置于規(guī)定的安全位置，所有控制手柄應(yīng)置于中間位置。

在使用曲臂車(chē)前需要的準(zhǔn)備工作有哪些？ 曲臂車(chē)是一種應(yīng)用液壓升降機(jī)和電子集成控制器爲(wèi)原理的可以完成及時(shí)調(diào)整高度，不用人工停止升降梯子，讓作業(yè)愈加平安方便，提高作業(yè)效率，節(jié)省休息力，是一種被普遍使用的產(chǎn)品。那運(yùn)用曲臂升降車(chē)預(yù)備作業(yè)都有哪些? 　　1、首要檢查電氣設(shè)備的操作零碎有沒(méi)有作業(yè)正常，其可以順利作業(yè)。 　　2、各銜接局部的銷(xiāo)子卡死表象，而且觸摸局部呈現(xiàn)光滑正常的情況。 　　3、先做上上限位舉動(dòng)實(shí)驗(yàn)，等到其正常后運(yùn)用該產(chǎn)品。 　　4、檢查鋼絲繩有無(wú)斷股、毛刺、變形，契合鋼絲繩運(yùn)用規(guī)范。 　　5、檢查升降機(jī)導(dǎo)軌上的各部傳動(dòng)布置有無(wú)誤卡死成績(jī)，操作能不能的停止。 　　6、將液壓泵站、液壓油缸等重要局部調(diào)試正常后才可運(yùn)轉(zhuǎn)機(jī)器。

高空作業(yè)車(chē)的結(jié)構(gòu)研制的具有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的自行式

高空作業(yè)車(chē)的結(jié)構(gòu) 研制的具有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的自行式高空作業(yè)升降平臺(tái)車(chē)，采用了機(jī)電液一體化、可靠性設(shè)計(jì)和計(jì)算機(jī)輔助設(shè)計(jì)等技術(shù)，成功地研制了一種全液壓驅(qū)動(dòng)、自行式專(zhuān)用底盤(pán)，突破了以往國(guó)內(nèi)高空作業(yè)升降平臺(tái)車(chē)只能采用汽車(chē)或起重機(jī)底盤(pán)改裝設(shè)計(jì)的限制。 底盤(pán)結(jié)構(gòu)突破了傳統(tǒng)的設(shè)計(jì)理論和方法，通過(guò)優(yōu)化上車(chē)平臺(tái)總體布局與載荷分布，減少了偏移。采用獨(dú)特的大角度后仰式鉸點(diǎn)結(jié)構(gòu)，合理設(shè)置多種配重模塊，有效地平衡了工作力矩。采用H型變截面復(fù)合箱梁剮性車(chē)架和高負(fù)荷實(shí)心橡膠輪胎，增加了底盤(pán)整體剛度，保證了整機(jī)行駛、作業(yè)過(guò)程的穩(wěn)定性，實(shí)現(xiàn)了高空作業(yè)升降平臺(tái)車(chē)帶載行駛的功能。

馬上開(kāi)空調(diào)對(duì)空調(diào)不好,降溫速度也慢

降溫； 有經(jīng)驗(yàn)的老司機(jī)坦言，很多時(shí)候?qū)嵲谡也坏疥帥鲕?chē)位，高空車(chē)停在路邊被暴曬是常有的事。他給車(chē)降溫的常用辦法是開(kāi)關(guān)門(mén)氣流通風(fēng)法，將右后車(chē)窗打開(kāi)，然后將左前門(mén)重復(fù)開(kāi)關(guān)5至6次。這樣一來(lái)，車(chē)內(nèi)的熱空氣會(huì)被擠壓出去，車(chē)內(nèi)溫度瞬間能降低5℃以上。 其實(shí)，馬上開(kāi)空調(diào)對(duì)空調(diào)不好，降溫速度也慢。大家可以準(zhǔn)備一個(gè)噴霧小瓶，按照酒精和水1∶10的比例調(diào)配裝瓶，打開(kāi)車(chē)門(mén)往車(chē)內(nèi)噴幾下，然后關(guān)閉車(chē)門(mén)，不要開(kāi)車(chē)窗。一兩分鐘后，車(chē)內(nèi)溫度就會(huì)降下來(lái)。如果長(zhǎng)期被暴曬的高空車(chē)，易導(dǎo)致潤(rùn)滑油變稀、氧化變質(zhì)，致使各摩擦部位的潤(rùn)滑狀況變差，磨損加劇。高空作業(yè)機(jī)械蜘蛛車(chē)車(chē)頭溫度持續(xù)升高，容易引起拉缸、燒軸承、噴油器咬死等故障，建議及時(shí)更換潤(rùn)滑劑，以保證高空車(chē)的安全性能。