所謂分動箱，就是將發(fā)動機的動力進行分配的裝置，可以將動力輸出到后軸，或者同時輸出到前/后軸。從這個角度可以看出，分動箱實際上是四驅(qū)車上的一個配件。隨著四驅(qū)技術(shù)的發(fā)展，分動箱也一直進行著改變，并逐漸形成了風格迥異的分動箱，匹配在不同訴求的四驅(qū)車上，它們的基本原理和功能也都是各不相同的。

分時四驅(qū)汽車就是平時可以為兩驅(qū)車，越野路況轉(zhuǎn)為四驅(qū)的汽車。分時四驅(qū)分動箱是一種純機械的裝置。這種結(jié)構(gòu)的分動箱在掛上4驅(qū)模式的時候，前后軸是鋼性連接，可以實現(xiàn)前后動力50：50的分配，對于提高車輛的通過性非常有利。另外由于它的純機械結(jié)構(gòu)，可靠性很高，這對于經(jīng)常在缺少救援的荒野行駛的車型是至關(guān)重要的。

之所以三菱稱之為超選，實際上是因為它比所有的四驅(qū)系統(tǒng)可選擇的范圍都要多。一般的全時四驅(qū)車，只能選擇四驅(qū)行駛，在不需要四驅(qū)的時候，這樣的方式顯然不經(jīng)濟；而適時四驅(qū)雖然可以實現(xiàn)兩驅(qū)，但在四驅(qū)的時候無法達到真正的全時四驅(qū)的性能；分時四驅(qū)就不用說了，它完全不能實現(xiàn)公路四驅(qū)駕駛。而所有這些，超選四驅(qū)都能選擇—想經(jīng)濟性好，就掛上2H，想公路全時四驅(qū)就掛上4H，想達到與傳統(tǒng)分時四驅(qū)一樣的通過性，就掛上4HLC或者4LLC。

如何更換分動箱內(nèi)的齒輪油？

更換方法：

一步首先將泵車切換到泵送狀態(tài)，怠速運轉(zhuǎn)十分鐘。

二步停機，旋開分動箱放油口和油位口螺堵，然后使分動箱內(nèi)的潤滑油和污物一起流出。

三步擰上放油螺堵，然后擰開通氣罩。

四步從通氣罩處的加油潤滑油加注至油位口螺釘處。

后一步擰上所有擰開的東西。

注意事項：1.齒輪油要求每泵送500小時或半年更換一次

                 2.潤滑油液而不能超過油位口液面

隨著農(nóng)業(yè)機械自動化時代到來，越來越多的液壓設(shè)備被應(yīng)用在農(nóng)業(yè)機械上，以完成各種農(nóng)業(yè)作業(yè)。

分動箱的應(yīng)用極大地提升了農(nóng)業(yè)機械各種作業(yè)的動力輸出，轉(zhuǎn)速輸出，使農(nóng)業(yè)作業(yè)更，更穩(wěn)定！

現(xiàn)在，大量的分動箱已經(jīng)被世界各種品牌的農(nóng)業(yè)機械大量使用，但主要型號為一分二，一分三分動箱，而分動箱的普及使用，有效動了分動箱專業(yè)化，定制化的發(fā)展，完全有別于汽車用分動箱和工程機械用分動箱，分動箱延伸出專門為農(nóng)業(yè)機械服務(wù)的領(lǐng)域。