電動叉車驅(qū)動橋殼中部裂紋及突緣上裂紋，可用焊接法修正，其操作要害如下：  沿裂紋開成90°的v形坡口，其深度為厚度的2/3。另外，驅(qū)動橋還要承受作用于路面和車架或車身之間的垂直力，縱向力和橫向力，以及制動力矩和反作用力。  在距裂紋兩結尾6-10mm處，各鉆直徑5mm孔。 焊補加強后，要從頭進行查驗其直線度過失、殼蓋面和主減速器突緣平面的平面度過失、并校對、修磨到契合規(guī)范。  焊補在工作平面的，其平面度過失應不大于0.25mm。  裂紋焊補后應在裂紋處焊接加強腹板，其厚度通常為4-6mm，加強腹板應與驅(qū)動橋殼中心對稱。  如裂紋穿透至驅(qū)動橋殼蓋或主減速器突緣平面，則在焊補后應另焊加強腹環(huán)。驅(qū)動橋殼蓋平面的加強腹環(huán)可復接于外面，主減速器殼則視內(nèi)部空間的答應，應復接于內(nèi)面。焊接加強腹環(huán)時，應先用螺栓將加強腹環(huán)緊壓于平面上，防止焊接時方位移動和撓曲。電焊焊補裂紋，其焊層應高于底子金屬，但不超越1mm。正面焊好后再在不好進行焊補，焊后應將焊縫修平。

山東愛威孚傳動科技有限公司，位于山東青州市，擁有各種車、銑、鏜、磨、鉆床、焊接、噴涂等各種數(shù)控車床和加工中心機械設備計100多余臺套，建成專業(yè)化、規(guī)模化、自動化前后橋生產(chǎn)、裝配、試驗、檢測等生產(chǎn)線。電動叉車驅(qū)動橋驅(qū)動橋主要由主減速器、差速器、半軸和驅(qū)動橋殼等組成。是一家專業(yè)生產(chǎn)電動叉車前驅(qū)動橋,電動叉車驅(qū)動橋,1.5T電動叉車驅(qū)動橋,叉車驅(qū)動橋,電動車橋,電動叉車轉(zhuǎn)向橋的研發(fā)制造企業(yè)。

目前，國內(nèi)生產(chǎn)電動叉車驅(qū)動橋的廠家較多，品種和規(guī)格也較齊全，其性能和質(zhì)量基本上能夠滿足國產(chǎn)農(nóng)業(yè)機械和工程機械的使用需求，呈現(xiàn)了明顯的產(chǎn)業(yè)特點：

（1）由進口國外產(chǎn)品向國產(chǎn)化發(fā)展；

（2）由小作坊向正規(guī)化產(chǎn)業(yè)化發(fā)展；

（3）由低端產(chǎn)品向高產(chǎn)品發(fā)展；

（4）由引進國外技術向自主研發(fā)發(fā)展。

電動叉車驅(qū)動橋是位于傳動系末端能改變來自變速器的轉(zhuǎn)速和轉(zhuǎn)矩，并將它們傳遞給驅(qū)動輪的機構。轉(zhuǎn)彎時發(fā)響，多是差速器行星齒輪和半軸齒輪損壞或十字軸潤滑不良。驅(qū)動橋一般由主減速器、差速器、車輪傳動裝置和驅(qū)動橋殼等組成，轉(zhuǎn)向驅(qū)動橋還有等速萬向節(jié)。另外，驅(qū)動橋還要承受作用于路面和車架或車身之間的垂直力，縱向力和橫向力，以及制動力矩和反作用力。

電動叉車驅(qū)動橋由橋殼、輪轂及車輪構成，安裝在車架前部。

橋殼是整體鑄造結構，輪胎通過輪輞用雙頭螺栓和螺母撬在輪轂上，輪轂由圓錐滾子軸承支承在橋殼上，動力通過差速器傳到半軸，輪轂由半軸驅(qū)動，并帶動前輪轉(zhuǎn)動，半軸僅承受傳給輪轂的扭矩。

驅(qū)動橋處于動力傳動系的末端，其基本功能是：①將萬向傳動裝置傳來的發(fā)動機轉(zhuǎn)矩通過主減速器、差速器、半軸等傳到驅(qū)動車輪，實現(xiàn)降速增大轉(zhuǎn)矩；②通過主減速器圓錐齒輪副改變轉(zhuǎn)矩的傳遞方向；

電動叉車驅(qū)動橋是位于傳動系末端能改變來自變速器的轉(zhuǎn)速和轉(zhuǎn)矩，并將它們傳遞給驅(qū)動輪的機構。驅(qū)動橋一般由主減速器、差速器、車輪傳動裝置和驅(qū)動橋殼等組成，轉(zhuǎn)向驅(qū)動橋還有等速萬向節(jié)。

叉車驅(qū)動橋橋殼斷裂如何進行維修？

1、沿裂紋開成90°的v形坡口，其深度為厚度的2/3。

2、在距裂紋兩末端6-10mm處，各鉆直徑5mm孔。

3、電焊焊補裂紋，其焊層應高于基本金屬，但不超過1mm。