3、零位漂移和溫度漂移問題

 任何傳感器均存在著零位漂移和溫度漂移問題。零位漂移是指輸入電壓為零，輸出電壓偏離零值的變化，是影響傳感器準確度的重要因素之一。解決零位漂移的有效措施是采用差分電路。8～1mm，這種影響對于過去線路維修的管理值（ 4-2mm）來說，似乎不太顯著，但對于目前線路的管理值（±2mm）來說，尤其是無砟軌道的管理值（±1mm），則不能不對這種影響及其消除措施引起足夠的重視。差分電路的輸入端是2個信號的輸入，這2個信號的差值為電路有效輸入信號。電路的輸出是對這2個輸入信號之差的放大，對共模輸入信號有很強的抑制能力(對差模信號沒有多大的影響)，可以抑制由外界條件的變化帶給電路的影響，如溫度噪聲等。如果存在干擾信號，會對2個輸入信號產生相同的干擾，通過二者之差，干擾信號的有效輸入為O，從而達到抗共模干擾的目的，具有抑制零點漂移作用。

 溫度漂移是指由于溫度的變化引起半導體器件參數(shù)的變化繼而導致輸出電壓的變化。由于電子元器件受溫度變化的影響是沒有規(guī)律的，溫差越大，變化越大，低溫時更加明顯。本尺把機械變量變換為電子變量，經(jīng)微電腦芯片放大、邏輯計算、選編、驅動等處理后，轉換成光點或光柱，指示出所得數(shù)據(jù)，所以使測得的數(shù)據(jù)顯而易見。在實際檢定過程中，把數(shù)顯軌距尺放置在(20±5)℃環(huán)境下，并在該范圍內某一溫度恒定后(如 20℃)，當溫度變化到另一溫度(如25℃）再次恒定時，觀察2次數(shù)顯軌距尺在檢定器上同一位置所指示的水平(超高)示值，發(fā)現(xiàn)該值會有明顯的變化，此變化是非線性、無規(guī)律的。解決這個問題可以通過實踐摸索，設計出合理的溫度補償電路或者采取一定的溫度補償措施。    

 目前，數(shù)顯軌距尺已經(jīng)廣泛應用于高速鐵路建設中，如果忽略上述問題，將會給數(shù)顯軌距尺的準確度帶來了很大的不確定因素，終將會影響線路測量質量。在檢定過程中，檢定人員應該注意以上問題。

 襄陽海特測控嚴格按照行業(yè)標準，自主研發(fā)生產的數(shù)顯軌距尺具有超高的測量精度和穩(wěn)定度，在全國同類產品中達到較高水平。

使用軌距尺注意事項:

  1.使用軌距尺時，必須調節(jié)度輪盤，對準水準泡零位，看超高刻度，在從放大鏡刻線正上方看軌距刻度。

  2.使用時，嚴禁生拉硬拽，防止碰杯軌距尺的兩個測頭，減少測量時帶來的誤差。

  3.要愛護好軌距尺上的刻度盤，一旦損壞將無法使用。

  4.使用后要及時上交，進行保管，及時輕擦軌距尺上的污跡。

襄陽海特測控技術有限公司成立于2007年，公司位于中國鄂西北經(jīng)濟中心襄陽市高新區(qū)。專業(yè)從事高速鐵路和城市軌道交通計量檢測設備研發(fā)、生產及銷售的高新技術企業(yè)。

    鐵路軌距尺（簡稱道尺）是用于測量鐵路線兩股鋼軌間的軌距、水平度以及超高等的計量器具

    標準軌距數(shù)顯軌距尺主要用于鐵路線路軌距、超高、查照間隔、護背距離的測量?？晒┕站S修、大修、工程測量及其他有關部門線路作業(yè)時使用。該儀器測量速度快、使用方便，白天、夜間均可使用，是工務、工程部門理想的測量工具。

    使用范圍

    0級：運行速度≤350km/h的1435mm標準軌距鐵路

    1級：運行速度≤250km/h的1435mm標準軌距鐵路

    2級：運行速度≤160km/h的1435mm標準軌距鐵路

    1435標準軌距測量范圍：（1410～1470）mm

    超高（水平）測量范圍：（-185 ～ ＋185）mm

    顯示方式：LED

    電源電壓：DC3.4V～5.2V（可充電電池）

    工作溫度范圍：-30℃～ 55℃

    超高分辨力

    0級：0.05mm

    1級：0.10mm

    2級：0.10mm

    軌距分辨力

    0級：0.01mm

    1級：0.01mm

    2級：0.01mm

    絕緣性能：＞1MΩ

    整機重量：＜2.7千克

    尺體長度：＜1600mm