無功調(diào)差參數(shù)設(shè)置不一致切換導(dǎo)致發(fā)電機(jī)誤強(qiáng)勵(lì)事故分析

（1） 事故現(xiàn)象：

某電廠200MW機(jī)組處于發(fā)電狀態(tài)，有功200MW，無功 100Mvar。冷卻液不循環(huán)的原因有一下幾個(gè)方面：（1）康明斯柴油發(fā)電機(jī)組散熱器散熱片堵塞或者損壞。勵(lì)磁調(diào)節(jié)器正常工作中，A通道為主通道，B通道為從通道，處于備用狀態(tài)，勵(lì)磁調(diào)試人員觀察勵(lì)磁電流，進(jìn)行通道切換試驗(yàn)，通道切換命令（A通道至B通道）發(fā)出后，勵(lì)磁電流突然增大，勵(lì)磁變壓器保護(hù)動(dòng)作，作用于發(fā)電機(jī)解列跳閘。

   （2） 事故分析：

   事故發(fā)生后，檢查B通道和勵(lì)磁變壓器保護(hù)裝置，結(jié)果表明B通道和勵(lì)磁變壓器保護(hù)裝置均工作正常，重新開機(jī)，B通道也能正常帶負(fù)荷運(yùn)行。但發(fā)現(xiàn)當(dāng)發(fā)電機(jī)空載時(shí)，進(jìn)行A通道和B通道切換，發(fā)電機(jī)定子電壓無擾動(dòng)；當(dāng)發(fā)電機(jī)負(fù)載時(shí)，進(jìn)行A通道和B通道切換，發(fā)電機(jī)定子電壓有明顯的偏移，遂將事故原因分析重點(diǎn)放在A通道和B通道參數(shù)差異上，比較發(fā)現(xiàn)：A通道無功調(diào)差系數(shù)為0，B通道無功調(diào)差系數(shù)誤設(shè)置為-15%。近年來，重慶康明斯公司為滿足市場(chǎng)不斷發(fā)展的需要，先后開發(fā)出高原特種型發(fā)動(dòng)機(jī)。

   （3） 事故處理：

   重新設(shè)置無功功率調(diào)差系數(shù)，A通道和B通道定值相同，發(fā)電機(jī)并網(wǎng)后重新做A通道和B通道切換試驗(yàn)，試驗(yàn)順利完成，發(fā)電機(jī)定子電壓、無功功率和勵(lì)磁電流無明顯變化。

   檢查勵(lì)磁調(diào)節(jié)器勵(lì)磁電流過勵(lì)限制定值和勵(lì)磁變壓器保護(hù)裝置定值配合情況，保證出現(xiàn)誤強(qiáng)勵(lì)時(shí)，勵(lì)磁調(diào)節(jié)器勵(lì)磁電流過勵(lì)限制先動(dòng)作降低勵(lì)磁電流，不能出現(xiàn)勵(lì)磁變壓器保護(hù)先動(dòng)作于發(fā)電機(jī)解列。

   許多現(xiàn)代大型工業(yè)企業(yè)與民用建筑工程，例如某些化工廠、站、機(jī)場(chǎng)、醫(yī)院、賓館、高層公寓辦公大廈、財(cái)貿(mào)金融大樓、重要科研樓、圖書館、檔案館、大型體育場(chǎng)館等，一旦發(fā)生停電事故，將引起生產(chǎn)工藝過程的嚴(yán)重混亂、設(shè)備破壞、經(jīng)濟(jì)損失。尤其在某些緊急時(shí)刻，例如發(fā)震、火災(zāi)時(shí)，火箭發(fā)射、飛機(jī)起降時(shí)，需要供電電源繼續(xù)延長(zhǎng)一端供電時(shí)間。4、檢查柴油發(fā)電機(jī)組內(nèi)燃機(jī)在正常工作時(shí)氣缸壓力是否達(dá)到規(guī)定壓力的70%，必要時(shí)更換增壓器大修包、水泵修理包。以便按生產(chǎn)程序停機(jī)、完成重要測(cè)量控制、疏散人群或撲救火災(zāi)等。因此，這些企業(yè)或建筑都設(shè)有自備的應(yīng)急柴油發(fā)電站或燃?xì)廨啓C(jī)電站。應(yīng)急電站主要供給事故停電后允許瞬間停電，并希望希望迅速恢復(fù)延長(zhǎng)一段供電時(shí)間的用電負(fù)載，稱一級(jí)負(fù)載。對(duì)斷電時(shí)間有嚴(yán)格要求的設(shè)備、儀表及計(jì)算機(jī)系統(tǒng)，發(fā)電機(jī)組應(yīng)設(shè)蓄電池或由不間斷供電裝置（UPS）供電。一般工業(yè)企業(yè)及民用建筑工程的緊急用電負(fù)載大致有以下幾種類型：

（1）安全停機(jī)設(shè)備。屬于這一類型的裝置有處理事故的交流電動(dòng)閥門，包括關(guān)閉有毒或有性污染危害的液體、氣體的電動(dòng)閥門或開啟將、氣體放空的電動(dòng)閥門等。

（2）發(fā)電機(jī)組由于工藝流程的要求，在停機(jī)時(shí)希望在一定時(shí)間內(nèi)繼續(xù)運(yùn)行的設(shè)備，例如散熱或攪拌用的電動(dòng)機(jī)等。

（3）當(dāng)工廠有大型透平時(shí)，它們的潤(rùn)滑油泵、密封油泵、電動(dòng)盤車等交流輔助設(shè)備。

（4）消防設(shè)備，例如消火栓泵，噴灑泵，排煙機(jī)，加壓風(fēng)機(jī)，防、排煙電動(dòng)閥門，卷簾門，消防電梯，消防報(bào)警裝置等。

（5）發(fā)電機(jī)組安全保衛(wèi)及管理系統(tǒng)、通信系統(tǒng)的用電設(shè)備。

（6）交通事故照明、疏散標(biāo)志照明、航空障礙燈。

（7）生活必須保證的用電負(fù)載，例如電梯、飲用水泵、生活給、排水泵等。

（8）為了發(fā)揮應(yīng)急電站的作用，平時(shí)有的工廠利用應(yīng)急電站供給經(jīng)濟(jì)效益高的餐廳、商場(chǎng)、多功能廳、會(huì)議廳等的照明及空調(diào)用電，以提高應(yīng)急電站的經(jīng)濟(jì)效益。

    應(yīng)急電站的工作有兩個(gè)特點(diǎn)：一是做應(yīng)急用，連續(xù)工作的時(shí)間不長(zhǎng)，一般只需要持續(xù)運(yùn)行幾個(gè)小時(shí)，多不超過12h；第二是做備用，應(yīng)急柴油發(fā)電機(jī)組平時(shí)是處于停機(jī)等待應(yīng)急啟動(dòng)狀態(tài)，只有當(dāng)主用電源出現(xiàn)故障斷電后，應(yīng)急發(fā)電機(jī)組才啟動(dòng)運(yùn)行供給緊急用電負(fù)載。

當(dāng)主用電源恢復(fù)正常后，隨即切換停機(jī)。

靜音式康明斯柴油發(fā)電機(jī)

低噪音發(fā)電機(jī)組是本公司針對(duì)機(jī)組噪音大兼顧環(huán)保而開發(fā)的一個(gè)產(chǎn)品。(4)機(jī)組性能：主要的有技術(shù)參數(shù)指標(biāo)，機(jī)組運(yùn)行適應(yīng)性，各種自動(dòng)保護(hù)裝置的可靠性，靈敏性。采用當(dāng)前先進(jìn)減噪音技術(shù)及噪音材料，使機(jī)組在運(yùn)行時(shí)的噪音值達(dá)到75dB（7米），超級(jí)靜音系列65dB（7米）：適用于工廠、企業(yè)、酒店、超市、醫(yī)院、居民區(qū)等噪音要求比較低的場(chǎng)所，靜音殼設(shè)有排風(fēng)通道，確保排風(fēng)順暢降低機(jī)體溫度。底部油箱為雙層設(shè)計(jì)，并裝有防震裝置。機(jī)組的油箱、電瓶、消聲器一體化，安裝、搬運(yùn)非常方便。

低噪音拖車柴油發(fā)電機(jī)組設(shè)計(jì)獨(dú)具創(chuàng)新，機(jī)動(dòng)性高、低、制動(dòng)安全、制造精良、外形美觀。 拖車車架采用槽梁焊接成框架結(jié)構(gòu)，節(jié)點(diǎn)選擇合理、強(qiáng)度高、剛性好；同時(shí)裝有鋼板彈簧懸架結(jié)構(gòu)；拖車采用高度可調(diào)節(jié)插銷式牽引架，適用于各種高度牽引車；采用圓形鋼管焊接直通式車軸，結(jié)構(gòu)緊湊，安全可靠；車架四角設(shè)有機(jī)械式支撐裝置，配備慣性行車制動(dòng)、駐車制動(dòng)和脫離應(yīng)急制動(dòng)，確保機(jī)組在各種狀況下的安全；車架前端設(shè)有支撐輪，具備承受機(jī)組垂直載荷的功能的同時(shí)還具備導(dǎo)向功能。將柴油發(fā)電機(jī)組各氣缸置于減壓位置，轉(zhuǎn)動(dòng)曲軸檢聽各缸機(jī)件運(yùn)轉(zhuǎn)聲音有無異響，曲軸轉(zhuǎn)動(dòng)是否自如，同時(shí)將機(jī)油泵入個(gè)摩擦面，然后，關(guān)上減壓機(jī)構(gòu)，搖動(dòng)曲軸，檢查柴油發(fā)電機(jī)組氣缸是否漏氣，如果搖動(dòng)曲軸時(shí)，感覺很費(fèi)力，表示壓縮正常。

如何檢查柴油發(fā)電機(jī)的冷卻、啟動(dòng)和潤(rùn)滑系統(tǒng)

檢查柴油發(fā)電機(jī)組水冷卻系統(tǒng)的情況，步驟如下：

（1） 檢查柴油發(fā)電機(jī)組水箱內(nèi)的冷卻水量是否充足，若水量不足，應(yīng)加足清潔的軟水。

（2）檢查柴油發(fā)電機(jī)組冷卻水泵的葉輪轉(zhuǎn)動(dòng)是否靈活，傳動(dòng)帶松緊是否適當(dāng)。檢查傳動(dòng)帶松緊，在轉(zhuǎn)動(dòng)帶中部用手推壓，傳動(dòng)帶被壓下10~15mm為宜。

（3） 檢查柴油發(fā)電機(jī)組接頭水管有無漏水現(xiàn)象，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)處理解決。

檢查柴油發(fā)電機(jī)組起動(dòng)系統(tǒng)情況，步驟如下：

a. 應(yīng)先檢查柴油發(fā)電機(jī)組起動(dòng)蓄電池電液比重是否在1.240~1.280范圍內(nèi)，若比重小于1:180表明蓄電池電量不足。

c. 檢查蓄電池接線柱上有無積污或氧化現(xiàn)象，應(yīng)將其打磨干凈。

d. 檢查柴油發(fā)電機(jī)組起動(dòng)電動(dòng)機(jī)及電磁操縱機(jī)構(gòu)等電氣觸電接觸是否良好。

e. 檢查柴油發(fā)電機(jī)組電源電線是否正確。

檢查柴油發(fā)電機(jī)組潤(rùn)滑系統(tǒng)的情況，步驟如下：

（1） 檢查機(jī)油管及管接頭處有無漏油現(xiàn)象，發(fā)現(xiàn)問題應(yīng)及時(shí)處理解決。

（2） 檢查柴油發(fā)電機(jī)組油底殼的機(jī)油量，將曲軸箱旁的量油尺抽出，觀察機(jī)油面的高度是否符合規(guī)矩的要求，否則應(yīng)添加機(jī)油，對(duì)柴油機(jī)，冬季加8號(hào)或11號(hào)柴油機(jī)機(jī)油，夏季加14號(hào)機(jī)油。柴油發(fā)電機(jī)組各汽缸按一定順序依次作功，作用在活塞上的推力經(jīng)過連桿變成了推動(dòng)曲軸轉(zhuǎn)動(dòng)的力量，從而帶動(dòng)曲軸旋轉(zhuǎn)。在檢查柴油發(fā)電機(jī)組油面時(shí)，如發(fā)現(xiàn)油面高度在規(guī)矩高度以上時(shí)，應(yīng)認(rèn)真分析柴油發(fā)電機(jī)組機(jī)油增多的原因，通常有三個(gè)方面的原因。

a. 加機(jī)油時(shí)，加的過多。

b. 當(dāng)柴油發(fā)電機(jī)組柴油漏入曲軸箱，將機(jī)油沖稀。

c. 冷卻水漏入機(jī)油中。