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發(fā)布時間:2021-03-23 07:58  







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轉向系統向電子化邁進。傳統的蓄電池叉車轉向系統采用機械轉向或液壓助力轉向。機械轉向的缺點是:操縱力大,操作者易疲勞;而液壓助力轉向的缺點是浪費能量。采用電子轉向不僅操縱力小,而且比液壓助力轉向節(jié)能約25%。    操縱系統向集成化方向發(fā)展。隨著操作人員對操縱舒適性的要求越來越高,集成化操縱成為發(fā)展趨勢。所謂集成化操縱就是用一個操縱手柄完成蓄電池叉車的所有控制動作:叉車前進/后退、門架前移/后退、門架上升/下降、貨叉前傾/后傾、貨叉左側移/右側移。這樣,可降低操作人員的勞動強度,從而提高勞動效率。







叉車大家應該非常的熟悉吧,那么您對于叉車的基本構造熟悉嗎?下面為大家介紹一下叉車內燃機的基本構造:    起動系。 柴油機所用燃油是柴油,其構造和機基本相同,僅供給系的組成不同和沒有點火系。柴油機供給系主要由空氣濾清器、柴油濾清器、輸油泵、噴油泵、調速器、噴油器和進排氣歧管等機件組成。








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在條件允許的情況下,設置叉車人行通道與專用通道,在空間上要將行人和叉車隔離,若是條件不允許,在叉車行駛的區(qū)域,也必須設置相應的標示警告,以此提醒行人注意安全。

安裝叉車的防撞預警系統,采用UWB無線定位技術,叉車安裝,人員佩戴標簽,當人靠近叉車之時,叉車檢測會發(fā)出相應的聲光報警,提醒駕駛員要注意作業(yè)人員。










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