熄焦車是一種大型焦?fàn)t的配套設(shè)備，一般運(yùn)行于焦?fàn)t焦側(cè)下面的軌道上，用來(lái)承接由導(dǎo)焦車導(dǎo)出的1000攝氏度左右的焦碳，并將其運(yùn)輸至熄焦室進(jìn)行熄焦，并終將熄滅的焦煤運(yùn)送到指i定地點(diǎn)。每根搗固錘依次重復(fù)被提起后自由落下，從而多次錘擊煤料，逐漸夯實(shí)煤餅至成型密度。熄焦車是由車架、轉(zhuǎn)向架、前后端壁、前側(cè)壁、左右車門(mén)、中間壁、底板、柵欄以及開(kāi)門(mén)機(jī)構(gòu)所組成。熄焦車是通過(guò)電機(jī)車牽引的，開(kāi)門(mén)氣缸的氣源在電機(jī)車上，來(lái)自電機(jī)車的壓縮空氣通過(guò)軟管連接器，以及氣路傳給氣缸。

中國(guó)是焦化產(chǎn)品生產(chǎn)、消費(fèi)以及出口大國(guó)，焦化產(chǎn)品廣泛用與化學(xué)工業(yè)、醫(yī)i藥工業(yè)、耐火材料工業(yè)和工業(yè)，近年來(lái)焦化產(chǎn)業(yè)得到快速發(fā)展。磚煤氣道頂部燈頭磚稍高于廢氣循環(huán)孔的位置，使焦?fàn)t煤氣火焰拉長(zhǎng)，以改善焦?fàn)t高向加熱均勻性和減少?gòu)U氣氮氧化物含量，還可防止產(chǎn)生短路。山西省是中國(guó)第一產(chǎn)焦大省，2006年生產(chǎn)焦炭9200萬(wàn)噸，約占全國(guó)的三分之一，焦炭資源出口供應(yīng)量約占全國(guó)總量的80%，多年以來(lái)，山西焦炭在國(guó)際貿(mào)易市場(chǎng)上的比重均超過(guò)50%。

生產(chǎn)流程焦化廠一般由備煤車間、煉焦車間、回收車間、焦油加工車間、ben加工車間、脫硫車間和廢水處理車間組成。

焦化發(fā)展正是由于延遲焦化的上述優(yōu)點(diǎn)，使得延遲焦化在中國(guó)得到了迅速的發(fā)展，這主要是因?yàn)椋孩叛舆t焦化是解決柴汽比供需矛盾的有效手段。這是由于中國(guó)原i油普遍偏重，且含蠟量高，柴油的收率低，國(guó)內(nèi)原i油的柴油餾分收率比國(guó)外原i油平均低5～7百分點(diǎn)。護(hù)爐鐵件是焦?fàn)t的主要設(shè)備之一，它擔(dān)負(fù)著保護(hù)焦?fàn)t爐體磚，并隨焦?fàn)t爐溫度的變化而變化，保證焦?fàn)t爐溫度的變化，保證焦?fàn)t正常生產(chǎn)的重任。因此目前中國(guó)每年大約進(jìn)口80×10t柴油，同時(shí)不得不出口30×10t汽i油，以求國(guó)內(nèi)i供需平衡。其次是由于中國(guó)煉油企業(yè)二次加工均以催化裂化為主，柴汽比低（延遲焦化為1.94，催化裂化為0.56），因此發(fā)展延遲焦化是解決柴汽比供需矛盾，增產(chǎn)柴油的有效辦法。⑵延遲焦化與加氫裂化相比，延遲焦化盡管存在輕質(zhì)油產(chǎn)品安定性差的缺點(diǎn)，但其較低的操作費(fèi)用（加工費(fèi)約為加氫裂化操作費(fèi)用的1/2～1/3）使其具有較強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)力。