2006年，世界鋼產(chǎn)量排名前三的國家分別是中國（4.188億t，2008年5.02億t），日本（1.162億t，2008年1.18t）和美國（0.985億t，2008年0.91億t），粗鋼產(chǎn)量排名前十的國家是中國、日本、美國、俄羅斯、韓國、德國、印度、烏克蘭、意大利、巴西。據(jù)國際鋼鐵協(xié)會(huì)資料，2006年世界粗鋼產(chǎn)量達(dá)到12.395億t，與10年前相比，產(chǎn)量提高了65.3%。在過去的十年中，產(chǎn)量增長為顯著的國家和地區(qū)是中國和亞洲。

全球金融危機(jī)到來，鋼鐵行業(yè)首當(dāng)其沖，全球鋼鐵企業(yè)基本都在掙扎中求存。這些企業(yè)基本都會(huì)做兩件事情―降低成本和提升產(chǎn)量，后者使得全球鋼鐵業(yè)的產(chǎn)能過剩更加嚴(yán)重。在這一行業(yè)趨勢(shì)下，鋼鐵產(chǎn)品的價(jià)格不免下跌，鋼鐵企業(yè)的利潤也不盡如人意。都說創(chuàng)新是一個(gè)民族不竭的動(dòng)力，鋼鐵這個(gè)行業(yè)似乎也走到了新舊交替的關(guān)口，急需創(chuàng)新的思維來突破困局。

從2016年印發(fā)《關(guān)于推進(jìn)公路鋼結(jié)構(gòu)橋梁建設(shè)的指導(dǎo)意見》，研究決定推進(jìn)公路鋼結(jié)構(gòu)橋梁建設(shè)，提高公路橋梁品質(zhì)開始，到今年7月，同樣由發(fā)布的《關(guān)于開展公路鋼結(jié)構(gòu)橋梁典型示范工程建設(shè)的通知》公布的首批9個(gè)公路鋼結(jié)構(gòu)橋梁示范工程中，擬建中小型鋼結(jié)構(gòu)橋梁就占有4座，約占總示范鋼橋數(shù)量的一半。無錫通美機(jī)械科技有限公司。