調(diào)速器的裝置

為了使調(diào)速器能穩(wěn)定調(diào)節(jié)，在調(diào)速器中還要加入一個(gè)裝置，其作用是在伺服活塞移動(dòng)的同時(shí)對(duì)滑閥產(chǎn)生一個(gè)反作用，使其向平衡的位置方向移動(dòng)，減少柴油機(jī)轉(zhuǎn)速波動(dòng)的可能性。這種裝置稱為反饋機(jī)構(gòu)。

液壓調(diào)速器在感應(yīng)元件和油量調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)之間加入一個(gè)液壓放大元件（液壓伺服器），使感應(yīng)元件的輸出信號(hào)通過放大元件再傳到油量調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)上去，因此也叫間接作用式調(diào)速器。

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電子調(diào)速器的速降指的是什么

電子調(diào)速器是針對(duì)單相電機(jī)進(jìn)行的，通過改變接入繞組的電阻和電容等來調(diào)jie電機(jī)的轉(zhuǎn)速，速度的高低對(duì)于電源供電功率的輸出沒有變化，因此這種調(diào)速并不是一種節(jié)能型的調(diào)速方法，比如說家里用的電風(fēng)扇之類的。

變頻器調(diào)速是將原來直接輸入三相異步電動(dòng)機(jī)的電源先接入變頻器，在變頻器內(nèi)部通過pwm等電子變流技術(shù)將工頻交流電進(jìn)行整流、逆變，成為一種頻率可控的交流電在輸入到電機(jī)中，在電機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)可以通過v/f控制，輸出轉(zhuǎn)矩控制、矢量控制等控制方式調(diào)節(jié)頻率，改變回路電流，實(shí)現(xiàn)節(jié)能運(yùn)行，尤其是在電機(jī)輕載時(shí)節(jié)能效果明顯，是一種已經(jīng)廣泛推廣和應(yīng)用的節(jié)能產(chǎn)品。當(dāng)轉(zhuǎn)速升高時(shí)，如果調(diào)速器不作用，柴油機(jī)最終將無法承受過大的離心力而損壞。

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調(diào)速器必須滿足穩(wěn)定性條件

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①當(dāng)機(jī)組轉(zhuǎn)速與設(shè)定值出現(xiàn)偏差時(shí)，調(diào)速器能做出相應(yīng)的反應(yīng)動(dòng)作，同時(shí)又必須有一經(jīng)常作用的恢復(fù)力使調(diào)速器回復(fù)初始狀態(tài)。說的再直白一些的話，電子調(diào)速器是一種可控硅調(diào)壓電路的電子控制系統(tǒng)，通過改變可控硅導(dǎo)通角的大小，起到控制輸出電壓高低的作用。離心調(diào)速器中的彈簧就是產(chǎn)生恢復(fù)力的零件。這樣的調(diào)速器稱靜態(tài)穩(wěn)定的調(diào)速器。但是靜態(tài)穩(wěn)定的調(diào)速器也可能在調(diào)節(jié)過程中出現(xiàn)動(dòng)態(tài)不穩(wěn)定性，當(dāng)調(diào)節(jié)動(dòng)作過度而出現(xiàn)反向調(diào)節(jié)時(shí)，實(shí)際調(diào)節(jié)動(dòng)作會(huì)形成一個(gè)振蕩過程。使振蕩能很快衰減的調(diào)速器，稱為動(dòng)態(tài)穩(wěn)定的調(diào)速器，否則是動(dòng)態(tài)不穩(wěn)定的調(diào)速器，后者不能保證機(jī)器正常工作。

伍德沃德調(diào)速器較傳統(tǒng)調(diào)速器的優(yōu)點(diǎn)

傳統(tǒng)的調(diào)速系統(tǒng)，雖然通過轉(zhuǎn)子串接電阻實(shí)現(xiàn)了調(diào)速功能（也是有級(jí)的），但卻不能改變電機(jī)同步轉(zhuǎn)速,致使傳動(dòng)系統(tǒng)機(jī)械特性很軟，導(dǎo)致速度的穩(wěn)定性和調(diào)速精度很差。調(diào)速器工作容量按工作容量的不同，調(diào)速器可分為大型、中型、小型和特小型。更由于負(fù)載的變化、軌道的平整度、電動(dòng)機(jī)參數(shù)的分散性等導(dǎo)致大梁扭動(dòng)和行車上的電控設(shè)備的震動(dòng)大。不但惡化了操作人員的工作環(huán)境，導(dǎo)致操作失誤，也降低了整個(gè)設(shè)備的穩(wěn)定性、可靠性與使用壽命。