道岔鋪設施工：道岔的鋪設分正線高速道岔鋪設和站線普通道岔鋪設。正線高速道岔鋪設采用“原位換鋪法”結合“現(xiàn)場預鋪插入法”施工。站線普通有縫道岔采用現(xiàn)場拼裝鋪設法。長岔枕中部低洼，造成導曲線反超高，內直股鋼軌水平低、轍叉心沉落等。正線高速道岔鋪設采用“原位換鋪法”結合“現(xiàn)場預鋪插入法”施工。道岔的護軌（turnout guard rail）固定型轍叉的重要組成部分，設于固定轍叉的兩側。是控制車輪運行方向，防止其在轍叉有害空間沖擊或爬上轍叉心軌，保證行車安全的重要設備。

道岔鋪設施工：道岔工地焊接的鋼軌軌型和鋼種與區(qū)間相同時，應按區(qū)間的工地鋼軌焊接工藝和焊接參數進行焊接；同時按《鋼軌焊接接頭技術條件》進行焊接型式檢驗，達到合格標準并確定焊接工藝和焊接參數后，方可進行正式焊接。道岔膠接絕緣接頭焊接前應由電務人員測定電絕緣性能。如果您還有什么疑問，或者您有需要什么，都可以隨時來電咨詢我們。連接鋼軌配件及軌枕扣件，先鋼軌后轍叉，先直股后曲股，嚴格控制尖軌軌距和直線尖軌軌頭刨切起點兩基本軌距離，并保證尖軌扳動力調至6000N以下。我們一定會竭盡所能幫助您。

對稱道岔是單開道岔的一種特殊型式，整個道岔對稱于主線的中線或轍叉角的中分線，列車通過時無直向及側向之分。尖軌長度相同時，尖軌作用邊和主線方向所成的交角約為單開道岔之半；導曲線半徑相等時，對稱道岔的長度要比單開道岔短，其它條件相同時，導曲線半徑約為單開道岔的兩倍；在曲線半徑和長度保持不變時，可采用比單開道岔更小號數的轍叉。在側線通過高速列車的地段，則需鋪設18號、24號等大號碼道岔。

在道岔長度固定的條件下，使用對稱道岔可獲得較大的導曲線半徑，能提高過岔速度；在保持相同的過岔速度的條件下，對稱道岔能縮短道岔長度，從而能縮短站坪長充，嗇股道的有效長度。對稱道岔的這些特點使得它在駝峰下、三角線上獲得應用，并被使用于工業(yè)鐵路線和城市面上輕軌線上。如果您還有什么疑問，或者您有需要什么，都可以隨時來電咨詢我們。岔枕裝車時應注意其編號順序，將長短岔枕分類，分別裝載，以便卸車。我們一定會竭盡所能幫助您。