機油長期使用變質；嚴重的超載、超掛，造成發(fā)動機長期超負荷運行而出現燒瓦事故。由于發(fā)動機燒瓦，曲軸受到嚴重磨損。發(fā)動機修好后，裝車沒經過磨合期，即超載超掛，發(fā)動機長期超負荷運行，使曲軸負荷超出容許的極限。洋馬3TNE84曲軸報價服務熱線。

     我們都知道活塞在氣缸內做的是上下的往復運動，但是車輪做的是循環(huán)的旋轉運動。很顯然這兩種運動其實是完全不搭邊的，那么發(fā)動機是怎么實現這種力的方向的改變呢？曲軸在這里發(fā)揮了它巨大的作用。具體過程可以描述為：活塞的連桿下端和曲軸相連，當氣門打開，活塞下行（吸氣，燃燒）之時，連桿帶動曲軸凸起部分向下旋轉；而當活塞在進行排氣和壓縮環(huán)節(jié)的時候，連桿就帶動曲軸凸起部分向上運動。由于曲軸自身的設計結構，將活塞上下運動巧妙的化為了自身的旋轉運動，從而實現帶動輸出軸的運動。洋馬3TNE84曲軸報價服務熱線。

      主軸頸加工：只有在年產綱領為150,000件以下，以及平衡塊側面不加工的情況下采用CNC車削才是合理的方案；但這里尚需說明一點，平衡塊側面要加工及軸頸無沉割槽的情況下，年生產綱領為150,000件，采用CNC車削的設備價格與CNC內銑(雙刀盤)的設備價格很接近，所以這種情況下采用CNC車削工藝亦可。洋馬3TNE84曲軸報價服務熱線。

       連桿軸頸加工：只有在平衡塊側面要加工及軸頸無沉割槽的情況下采用CNC內銑，才是合理的方案。當曲軸平衡塊側面要加工且軸頸無沉割槽的情況下，CNC內銑加工工藝方案比CNC車拉(含車－車拉)更加經濟。曲軸平衡塊側面不用加工且軸頸有沉割槽的情況下，CNC車拉(含車－車拉)加工工藝方案比CNC內銑更為經濟。洋馬3TNE84曲軸報價服務熱線。

       之前夾具俠分享過各種去毛刺（詳見：用去毛刺？細數工件去毛刺的幾種方法）的方法，而這些方法在實際使用中的情況是怎么樣的呢？這里就以曲軸為例。鍵槽邊緣的毛刺使用圓狀毛刷進行去除，加工后會在芯軸表面留下輕微的劃痕。由于芯軸表面精度要求不高，輕微的劃痕對裝配精度沒有影響。洋馬3TNE84曲軸報價服務熱線。

         發(fā)信盤螺紋孔出口在平衡塊上是毛坯面，也可采用毛刷去除毛刺。油孔周圍的軸頸表面精度要求高，所以倒角邊緣的毛刺需使用角度更大的倒角刀進行重復加工，去除邊緣的毛刺。油孔交叉處在油孔內部，且翻邊粘接性強，毛刷無法刷掉，故需使用專用的刀具去除毛刺。法蘭端螺紋孔出口靠近第五主軸頸，使用毛刷容易劃傷軸頸表面，可以采用專用刀具去除毛刺。洋馬3TNE84曲軸報價服務熱線。

       曲軸經噴丸處理后能將疲勞強度提高20％～40％，但因噴丸時須保護軸頸表面，故采用較少。該強化方式應用于球鐵曲軸時，能將疲勞強度提高20％，而應用于鋼軸時，則能提高100％以上，故在鋼軸中應用比較普遍。洋馬3TNE84曲軸報價服務熱線。

        由于國內只有少數廠家實現了曲軸圓角滾壓強化工藝，且大多數采用的相關工藝設備是國外引進的，故無具體數據。根據統(tǒng)計資料：球鐵曲軸經圓角滾壓后壽命可提高80％～200％，鋼軸經圓角滾壓后壽命可提高70％～150％。該工藝就是應用多種強化工藝對曲軸進行強化處理，例如曲軸軸頸氮化加圓角滾壓工藝等。洋馬3TNE84曲軸報價服務熱線。