從4H切換到4L模式，需要先將分動(dòng)箱切換為N擋，此時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力與每個(gè)車(chē)輪都斷開(kāi)，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)為怠速工況。此時(shí)如果掛4L，車(chē)輪的輪速與發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速會(huì)很難匹配，相當(dāng)于一臺(tái)不帶同步器的車(chē)行駛過(guò)程中想掛一擋，這顯然是很難的。這種分動(dòng)箱前后軸之間是沒(méi)有差速器的，因此在附著力高的公路上駕駛只能掛2H，4驅(qū)模式僅僅是在沙石路面以及非鋪裝路面為提高通過(guò)性而設(shè)計(jì)。因此采用這種分動(dòng)箱的四驅(qū)車(chē)一般都是硬派越野車(chē)，它在非鋪裝路面路很厲害，但在公路上則表現(xiàn)平平。

PAO通常與礦物油混合使用；是否能混合使用必須使得油品供應(yīng)商的同意。  當(dāng)更換使用另一種類(lèi)潤(rùn)滑油時(shí)，必須用新的潤(rùn)滑油將分動(dòng)箱內(nèi)清洗干凈。加入沖洗用的潤(rùn)滑油到上述油位，分動(dòng)箱無(wú)負(fù)荷運(yùn)動(dòng)15分鐘，然后放空清洗。用油并加入新的潤(rùn)滑油。

此類(lèi)車(chē)型就是一臺(tái)后驅(qū)車(chē)，發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力經(jīng)過(guò)變速箱以后，通過(guò)一根傳動(dòng)軸直接連接到后軸上。而分動(dòng)箱的作用，就是在變速箱上，再引出一根輸出端，并通過(guò)靜音鏈條，將動(dòng)力傳遞到前軸的輸出軸。當(dāng)然，這并不是直接連接的，否則就無(wú)法切換4驅(qū)和2驅(qū)了。

分動(dòng)器的拆卸過(guò)程

1、先放凈分動(dòng)器內(nèi)的潤(rùn)滑油，擰緊放油螺塞，拆下傳動(dòng)軸，里程表軟軸，手制動(dòng)器連接叉。

2、拆下駕駛室內(nèi)的分動(dòng)器蓋板。

3、拆下分動(dòng)器固定螺栓。

4、取下分動(dòng)器總成。

分動(dòng)器的分解：

1、拆下手制動(dòng)器。

2、旋下操縱桿軸鎖止螺釘，統(tǒng)出軸，取下操縱桿。

3、拆下分動(dòng)器蓋

4、拆下各連接凸緣和軸承蓋及調(diào)整墊片。

5、取出一軸及齒輪

6、拆下高、低檔換檔叉、叉軸、定位裝置及換鎖裝置

7、拆下中間軸鎖片、統(tǒng)出中間軸、取出齒輪、前后止推墊圈，再?gòu)凝X輪孔內(nèi)取出隔套及軸承

8、拆下前橋驅(qū)動(dòng)軸支承殼體，取出前橋驅(qū)動(dòng)軸，前橋離合套，換檔叉及叉軸。

9、統(tǒng)下后橋驅(qū)動(dòng)軸前軸承，抽出后橋驅(qū)動(dòng)軸，取出止推墊圈及齒輪，從軸后端取下后支承套，里程表驅(qū)動(dòng)齒輪，前支承套及軸承。

10、取下各軸上的軸承及油封。

分動(dòng)箱也一直進(jìn)行著改變

將發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力進(jìn)行分配的裝置，可以將動(dòng)力輸出到后軸，或者同時(shí)輸出到前/后軸。特點(diǎn)是：帶有分動(dòng)箱的汽車(chē)，都是動(dòng)力先由傳動(dòng)軸傳遞到分動(dòng)箱，在由分動(dòng)箱來(lái)分別傳遞到前軸和后軸，并且可以在后驅(qū)和四驅(qū)之間切換，多使用在硬派越野車(chē)上。

所謂分動(dòng)箱，就是將發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力進(jìn)行分配的裝置，可以將動(dòng)力輸出到后軸，或者同時(shí)輸出到前/后軸。從這個(gè)角度可以看出，分動(dòng)箱實(shí)際上是四驅(qū)車(chē)上的一個(gè)配件。隨著四驅(qū)技術(shù)的發(fā)展，分動(dòng)箱也一直進(jìn)行著改變，并逐漸形成了風(fēng)格迥異的分動(dòng)箱，匹配在不同訴求的四驅(qū)車(chē)上，它們的基本原理和功能也都是各不相同的。