標(biāo)準(zhǔn)直齒錐齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)的規(guī)律

錐齒輪主要用于實(shí)現(xiàn)兩相交軸之間的運(yùn)動(dòng)和動(dòng)力的傳動(dòng)，兩軸交角∑稱為軸角，∑的值可以根據(jù)傳動(dòng)的需要確定，通常多采用90度，即垂直相交。不久，很多生產(chǎn)廠家都陸陸續(xù)續(xù)開(kāi)發(fā)出了各種各樣的可以稱之為自動(dòng)切割設(shè)備的切齒機(jī)，其后，開(kāi)發(fā)出了展成式切齒法。錐齒輪的輪齒排列在截圓錐體上，因此，對(duì)應(yīng)于圓柱齒輪中的各有關(guān)“圓柱”的表述就變成了“圓錐”，如分度圓錐、節(jié)圓錐、基圓錐、齒頂圓錐等；這也是圓錐齒輪名稱的由來(lái)。

一對(duì)標(biāo)準(zhǔn)直齒錐齒輪傳動(dòng)時(shí)，兩輪的分度圓錐與各自的節(jié)圓錐重合。傘齒輪的嚙合傳動(dòng)基礎(chǔ)如果把摩擦輪做成有齒的輪子，借齒輪上牙齒的力量去傳動(dòng)另一軸上的齒，就可以把這一軸的旋轉(zhuǎn)力量傳到另一軸上去，傘齒輪的嚙合傳動(dòng)，就是基于這個(gè)基礎(chǔ)上的。輪齒的厚度是一端大，另一端小，即沿齒寬方向上的輪齒厚度均不相同，故輪齒全長(zhǎng)上的模數(shù)、齒高、齒廓寬度等都不相同。所以錐齒輪齒廓的模型不能采取標(biāo)準(zhǔn)圓柱直齒輪那樣簡(jiǎn)單的拉伸的方法去創(chuàng)建。

傘齒輪工作中的傳遞動(dòng)力和速度改變

汽車的形式狀況是隨外界條件瞬息變化的，所以螺旋傘齒輪的工況極其復(fù)雜，重型載重汽車螺旋傘齒輪的限行速度可達(dá)到17m/s，要求齒面具有耐磨性能、抗沖擊性能及抗彎曲性能等。要求齒面具有高硬度、心部要有良好的韌性。

螺旋傘齒輪在工作過(guò)程中起著傳遞動(dòng)力和改變速度的作用，嚙合齒面間既有滾動(dòng)，又有華東，輪齒根部還收到脈動(dòng)或交變彎曲的作用。在此而引起的各種應(yīng)力的作用下，齒輪將發(fā)生輪齒這段、齒面膠合、齒面疲勞及齒面磨損等失效情況。

引起齒輪失效的主要應(yīng)力有：摩擦力、接觸應(yīng)力和彎曲應(yīng)力。

齒輪材料選擇和熱處理方式

根據(jù)齒輪失效的形式和原因，在選擇齒輪材料及熱處理方式是從以下幾方面考慮的：

齒輪表面有足夠的硬度，齒面存在實(shí)際上的凹凸不平，因而局部會(huì)產(chǎn)生很大的壓強(qiáng)，引起金屬塑性變形或者嵌入相對(duì)表面，導(dǎo)致金屬直接接觸和粘合，當(dāng)嚙合齒面先對(duì)滑動(dòng)是產(chǎn)生了摩擦力。

齒面磨損就是由于相互摩擦的結(jié)果，減少這類磨損的關(guān)鍵是提高輪齒表面的塑變抗力，即提高齒面硬度。提高齒面硬度還可以改善齒面接觸狀態(tài)，從而提高齒面的頂疲勞能力。