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主動(dòng)防護(hù)網(wǎng)安裝

5.1.1無計(jì)劃或超范圍作業(yè)，造成行車事故。

5.1.2機(jī)具、料具侵入限界，造成行車事故。

5.1.3高處作業(yè)時(shí)向下拋擲料具，造成行車事故。

5.1.4邊坡防墜落設(shè)施設(shè)置不到位，致使活石、樹枝、雜物墜落至線路，造成行車事故。

5.2從業(yè)人員傷害風(fēng)險(xiǎn)

5.2.1需上道或穿越線路時(shí)，未按規(guī)定設(shè)置防護(hù)，致使作業(yè)人員下道不及時(shí)，造成機(jī)車車輛傷害；坐臥鋼軌、枕木頭、道床，鉆車、爬車，造成人身傷害。

5.2.2橫越線路未執(zhí)行“一站、二看、三通過”的規(guī)定，上道前未嚴(yán)格執(zhí)行“手比、眼看、口呼”制度，造成機(jī)車車輛傷害。

5.2.3 電器設(shè)備、線路狀態(tài)不良，使用未裝觸電保護(hù)器的各種手持式電動(dòng)工具和移動(dòng)式設(shè)備，維修電器設(shè)備未執(zhí)行持證操作、未按規(guī)定穿戴好防護(hù)用品，造成人員觸電傷害。

5.2.4 電力設(shè)備作業(yè)未按規(guī)定執(zhí)行監(jiān)護(hù)制度，不掛“嚴(yán)禁合閘，有人作業(yè)”等牌，簡(jiǎn)化作業(yè)程序造成人員觸電傷害；

5.2.5 油料與其它物品未分類隔離存放，消防設(shè)施及警示標(biāo)志不齊全，火災(zāi)造成人身傷害；

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8.3鋼絲格柵

8.3.1鋼絲不應(yīng)有明顯機(jī)械損傷和銹蝕現(xiàn)象。

8.3.2高強(qiáng)度鋼絲格柵端頭應(yīng)至少扭結(jié)一次，扭結(jié)處不應(yīng)有裂紋。

8.4環(huán)形網(wǎng)

8.4.1單個(gè)環(huán)應(yīng)由單根鋼絲盤結(jié)而成，兩端頭間搭接長(zhǎng)度不應(yīng)小于100mm。

8.4.2盤結(jié)而成的環(huán)應(yīng)用鋼質(zhì)或鋁合金緊固件致少在均勻分布的三處箍緊，且其中一個(gè)箍緊點(diǎn)應(yīng)位于兩端頭的搭結(jié)處。

8.4.3除邊緣環(huán)孔外，每個(gè)環(huán)應(yīng)與其周邊的4個(gè)環(huán)相扣聯(lián)。

8.4.4盤結(jié)成環(huán)后的鋼絲不應(yīng)有明顯的松脫、分離現(xiàn)象，鋼絲不應(yīng)有明顯的機(jī)械損傷和銹蝕現(xiàn)象。

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的抗剪強(qiáng)度，持續(xù)往前增進(jìn)邊坡體的牢穩(wěn)。如果我們?cè)谛逼律习惭b一個(gè)靈活的斜坡防護(hù)網(wǎng)，就不會(huì)出現(xiàn)打磨現(xiàn)象，斜坡也不會(huì)坍塌，也就是說，它不會(huì)對(duì)造成損害。綠色植物可以在放的空間中生長(zhǎng),植物根系的固土與坡面系統(tǒng)相結(jié)合,坡面破壞和水土流失,進(jìn)而景觀,地貌。采用熱鍍鋅高強(qiáng)度鋼絲繩作為系統(tǒng)主要材料的主動(dòng)柔性防護(hù)系統(tǒng),其材料的特殊制造工藝和腐防銹技術(shù),決定了系統(tǒng)較長(zhǎng)的使用壽命。被動(dòng)防護(hù)網(wǎng)的防護(hù)效果良好，在邊坡防護(hù)工程中發(fā)揮著重要的作用。工藝流程：首先我們要在山坡之上搭設(shè)腳手架，腳手架要結(jié)實(shí)穩(wěn)固且載重需在500kg以上，然后清理邊坡、安裝設(shè)置邊坡防護(hù)網(wǎng)和水渠，坡面層混泥土以起到穩(wěn)固作用，然后在打孔、鉆眼、鋪網(wǎng)、安裝錨桿然后在在上邊鋪設(shè)一層混泥土來進(jìn)行穩(wěn)固。它可以防盜、防止墜物掉落，它有著安全且美觀，并且實(shí)用等特點(diǎn)。

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