運(yùn)輸行業(yè)綠色發(fā)展，要通過(guò)結(jié)構(gòu)調(diào)整拓展綠色發(fā)展空間，優(yōu)化交通基礎(chǔ)設(shè)施布局，改變不合理運(yùn)輸分擔(dān)方式，實(shí)行公共交通優(yōu)先，加強(qiáng)軌道交通建設(shè)，鼓勵(lì)自行車等綠色出行。隨著人們生活節(jié)奏的加快，物流公司生意紅火起來(lái)，人們托運(yùn)大件生活物品到外地，往往就要和物流企業(yè)打交道，在本市城鄉(xiāng)接合部分布著許多大大小小的物流企業(yè)，然而一些物流企業(yè)經(jīng)營(yíng)不規(guī)范，致使其與消費(fèi)者的糾紛不斷。管理部門要通過(guò)技術(shù)進(jìn)步推動(dòng)綠色發(fā)展，推進(jìn)綠色循環(huán)交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，推廣新能源汽車等低碳環(huán)保運(yùn)輸裝備應(yīng)用。今年，將繼續(xù)組織開展綠色交通示范工程。建立健全交通運(yùn)輸綠色發(fā)展制度和標(biāo)準(zhǔn)體系，加強(qiáng)行業(yè)節(jié)能環(huán)保監(jiān)管和監(jiān)測(cè)能力建設(shè)，同時(shí)，加快推進(jìn)LNG等清潔能源應(yīng)用。

綠色運(yùn)輸不能僅靠管理部門推動(dòng)，而需要企業(yè)與社會(huì)的共同參與?！凹s化、互聯(lián)網(wǎng)化或?qū)⒊蔀橛绊懻麄€(gè)貨運(yùn)行業(yè)變革的重要因素，可以改變整個(gè)行業(yè)的商業(yè)模式，當(dāng)然也包括貨車司機(jī)的命運(yùn)。運(yùn)管部門也應(yīng)進(jìn)一步完善工作機(jī)制，積極推動(dòng)形成政府、企業(yè)和公眾共同參與的綠色運(yùn)輸協(xié)同推進(jìn)制度。此外，還要通過(guò)制度設(shè)計(jì)引導(dǎo)綠色發(fā)展，健全政策、法規(guī)、標(biāo)準(zhǔn)、監(jiān)測(cè)、評(píng)價(jià)制度體系，形成推動(dòng)綠色交通發(fā)展的長(zhǎng)效機(jī)制。

目前，各地交通運(yùn)輸管理發(fā)展水平不平衡，在制度設(shè)計(jì)、審批流程、管理模式等方面不能適應(yīng)市場(chǎng)需求，加之多種新興運(yùn)輸方式的出現(xiàn)，使得交通運(yùn)輸管理領(lǐng)域的進(jìn)一步改革仍舊迫切。優(yōu)質(zhì)的服務(wù)可以使物流企業(yè)獲得長(zhǎng)期穩(wěn)定的客戶，提高客戶的忠誠(chéng)度，增強(qiáng)物流企業(yè)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。隨著深化改革持續(xù)推進(jìn)，綜合交通運(yùn)輸體系的組合優(yōu)勢(shì)逐步顯現(xiàn)，特別是今年以來(lái)，國(guó)家在簡(jiǎn)政放權(quán)等方面改革舉措將進(jìn)一步激發(fā)市場(chǎng)活力。2015年，制定了深化交通運(yùn)輸改革的意見及試點(diǎn)實(shí)施方案，發(fā)布行業(yè)發(fā)展及各專項(xiàng)改革亟需的規(guī)章25件，取消或下放35項(xiàng)行政審批事項(xiàng)，取消全部非行政許可項(xiàng)目，16項(xiàng)工商登記前置性審批全部改為后置性審批等，這些改革事項(xiàng)都取得了積極成效。

今年將繼續(xù)加大簡(jiǎn)政放度，研究制定和責(zé)任清單，推進(jìn)剩余審批事項(xiàng)的取消下放工作。深圳京晨物流主要經(jīng)營(yíng)：國(guó)內(nèi)公路運(yùn)輸、鐵路運(yùn)輸、航空貨運(yùn)、中港貨運(yùn)物流、噸車往返貨運(yùn)及國(guó)際航空貨運(yùn)和快遞業(yè)務(wù)。通過(guò)優(yōu)化公共服務(wù)流程，方便基層群眾辦事創(chuàng)業(yè)。深入推進(jìn)運(yùn)輸服務(wù)重點(diǎn)領(lǐng)域改革是今年改革的亮點(diǎn)：推進(jìn)出租汽車行業(yè)改革，構(gòu)建多樣化的服務(wù)體系;推進(jìn)道路貨運(yùn)行業(yè)監(jiān)管模式改革，強(qiáng)化行業(yè)自律;推進(jìn)汽車維修行業(yè)改革，實(shí)施信息公開，打破機(jī)制壟斷;推進(jìn)機(jī)動(dòng)車駕駛培訓(xùn)制度改革，出臺(tái)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，啟動(dòng)試點(diǎn)工作，等等。無(wú)論改革的內(nèi)容如何，目標(biāo)都是一致的，使政府管理更加適應(yīng)市場(chǎng)的變化與發(fā)展。

其次，整體成本下降之后，是否我們的產(chǎn)品就有競(jìng)爭(zhēng)力了?企業(yè)就有利潤(rùn)了?

事實(shí)上，如果所有企業(yè)均享受到稅收減免政策，那沒(méi)有企業(yè)能額外獲得競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。在一個(gè)成本導(dǎo)向的行業(yè)里，企業(yè)平均利潤(rùn)會(huì)迅速下降?？梢娊党杀局皇菃?wèn)題的一方面。在經(jīng)濟(jì)快速成長(zhǎng)階段，拿訂單是企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力，拿到訂單就意味著利潤(rùn)，在經(jīng)濟(jì)進(jìn)入新常態(tài)后仍然有部分企業(yè)延續(xù)了這樣的思維。但是，隨著市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)改革日益深入，賣方市場(chǎng)日漸向買方市場(chǎng)轉(zhuǎn)變，買方更加關(guān)注的是產(chǎn)品的價(jià)值而非成本。蘋果手機(jī)的價(jià)格高過(guò)所有國(guó)產(chǎn)智能手機(jī)，但仍然銷售火爆。為什么?因?yàn)樘O果手機(jī)滿足了中消費(fèi)者的需求，創(chuàng)造了價(jià)值。公路貨運(yùn)量在我國(guó)各種運(yùn)輸方式中位居榜首，在綜合運(yùn)輸體系中超過(guò)75%，是支撐經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的基礎(chǔ)性產(chǎn)業(yè)。簡(jiǎn)而言之，如果我國(guó)企業(yè)依然習(xí)慣于價(jià)格戰(zhàn)，忽視價(jià)值創(chuàng)造，那在進(jìn)入經(jīng)濟(jì)新常態(tài)之后企業(yè)的轉(zhuǎn)型升級(jí)仍將長(zhǎng)路漫漫。