設(shè)立螺桿斷裂位置兩端面的定位孔，并將斷面加工成U型坡口。 焊接中容易出的病之一就是焊口錯(cuò)位，如發(fā)生完成焊接后將無(wú)法校正。為保證焊接后扭斷的兩螺桿同一軸線,必須在這兩段上分別設(shè)立定位孔，以定位銷軸來(lái)保證焊口兩側(cè)的兩螺桿的同心度。 同時(shí)為保證焊口有足夠的強(qiáng)度，又適當(dāng)減少焊接量，需把焊接的兩斷面加工成U型坡口。U型坡口和定位孔在車床上加工而成，扭斷的兩斷面各車出半個(gè)U型槽坡口和一定位孔，定位孔的尺寸一定要準(zhǔn)確，定位銷軸是連接兩扭斷螺桿的，定位孔和定位銷軸的配合一定要緊密，定位孔必須和螺桿的表面同一軸線。

a、螺桿的轉(zhuǎn)動(dòng)速度直接影響塑料在螺旋槽內(nèi)的切變；

b、小型螺桿槽較淺吸收熱源快速，足夠促使塑料在壓縮段時(shí)間軟化，螺桿與料筒壁間的摩擦熱能較低，適宜高速旋轉(zhuǎn)，增加塑化能力；

c、大型螺桿則不宜快速旋轉(zhuǎn)，以免塑化不勻及造成過(guò)度摩擦熱；

d、對(duì)熱敏性較高的塑料，螺桿轉(zhuǎn)速過(guò)大的話，塑料會(huì)很容易分解；

e、通常各尺寸螺桿有一定的轉(zhuǎn)速范圍，一般轉(zhuǎn)速100'150rpm；太低則無(wú)法熔化塑膠，太高則將塑料燒焦。

低填料、高填料結(jié)構(gòu)特征介紹：低填料螺桿進(jìn)料段、壓縮、混煉是聯(lián)在一起，在車加工時(shí)進(jìn)料段一段導(dǎo)程變小變成壓縮段，再壓縮段上開槽，加2圈擋料，從而增加塑化，后面的排氣段、計(jì)量段相對(duì)螺棱間隙大一點(diǎn)；高填料螺桿結(jié)構(gòu)由進(jìn)料段、擋料、壓縮、擋料、混煉、排氣段、計(jì)量段，進(jìn)料段與計(jì)量段螺棱間隙較小。

外循環(huán)：螺桿溫度控制可以設(shè)置，可以控制料溫，在開機(jī)過(guò)程中及生產(chǎn)過(guò)程可以保護(hù)螺桿，穩(wěn)定生產(chǎn)。如果不用，對(duì)型材的加工工藝來(lái)講制品要變色。

機(jī)筒溫度控制：有風(fēng)冷和油冷兩種，相對(duì)來(lái)講，油冷溫度控制精度大于風(fēng)冷溫度控制精度，但油路使用過(guò)程中易堵塞，故障率高于風(fēng)冷。