陜汽德龍L3000車架下方的后處理系統(tǒng)

陜汽德龍L3000車架下方的后處理系統(tǒng)：

與發(fā)動機匹配的是法士特的8JS95TE-C手動變速箱，此款變速箱被稱為“小八擋”，是目前國內中卡產品上應用為廣泛的一款變速箱。該變速箱采用雙中間軸設計，帶有同步器，擋為擋。后橋選用的是MAN的10噸級別單級減速橋，主減速比為4.111。以上一套配置，是當今國內中卡的標準配置，5L左右的發(fā)動機 小八擋變速箱 4.111主減速比車橋，既能夠滿足中卡的載重和運輸情況，又能夠達到節(jié)能的狀態(tài)。而具體配置可以根據(jù)用戶來選擇，可以選裝濰柴的WP6或玉柴的YC6發(fā)動機。

硬核實力搶抓“碳達峰”機遇

　　“‘碳達峰’是我國政府向全球做出的承諾，企業(yè)不存在討價還價的問題。特別是像濰柴這樣的行業(yè)，更應該有責任擔當。這也將倒逼內燃機行業(yè)節(jié)能減排關鍵核心技術升級，為社會節(jié)能減排作出貢獻，并發(fā)揮出我們在全球行業(yè)強大的優(yōu)勢?！痹趪噎h(huán)保主管部門監(jiān)管下，濰柴WP2.3NG非道路用發(fā)動機完成所有測試項目，取得了非道路移動機械國四標準發(fā)布以來，行業(yè)首張環(huán)保信息公開單。

中國重汽駐尼日利亞營銷團隊放棄春節(jié)與家人團聚努力

　　今年元宵節(jié)，在天津港的碼頭上，300臺豪瀚E7牽引車陸續(xù)裝車發(fā)往尼日利亞，這是中國重汽駐尼日利亞的營銷團隊放棄春節(jié)與家人團聚努力的結果。

　　中國重汽是重卡行業(yè)出口的，出口量占據(jù)中國重卡出口的半壁江山?？朔Ｍ庖咔椴焕绊懀袊仄患径纫步怀隽艘环荨霸鲩L”——新增整車出口訂單2.03萬輛，同比增長98%。

　　立足國內大循環(huán)，主動融入國內國際雙循環(huán)，通過前瞻布局產品，快速切入全球市場，在“一帶一路”叫響了裝備制造品牌、擦亮了中國品牌。