可是，石蠟在柴油中通常處于溶解狀態(tài)，當(dāng)溫度降低到凝點以下，石蠟就開始結(jié)晶，若溫度持續(xù)降低，則會出現(xiàn)結(jié)晶體，對濾清器造成堵塞現(xiàn) 象，使得柴油失去流動性，影響到機器的正常供油。在溫度過高的時候又會出現(xiàn)石蠟氧化的現(xiàn)象，在噴油器針閥等部位形成膠質(zhì)，供油系統(tǒng)正常工 作被 干擾，嚴(yán)重影響汽車的動力性能和駕駛性能。

所以，夏冬兩季是柴油類發(fā)動機容易出現(xiàn)故障的時候，要定期檢查是否有膠質(zhì)或堵塞現(xiàn)象，及早發(fā)現(xiàn)，及早清理，這樣才不會對發(fā)動機造 成重大危害。

1發(fā)電機排廢氣系統(tǒng)

牽涉到環(huán)保問題，通常稱之為“排煙管”，發(fā)電機自帶，電氣的標(biāo)準(zhǔn)圖集上還設(shè)專門給這個系統(tǒng)設(shè)一個井，實際上工程設(shè)計建筑很難有這么多空地。多半是由發(fā)電機排風(fēng)井排出室外。

2、儲油間排風(fēng)系統(tǒng)

可以與1合用，此時通往儲油間的支管上設(shè)止回閥、防火閥；也可以單獨設(shè)系統(tǒng)，采用防爆通風(fēng)機。

3、發(fā)電機工藝進(jìn)排風(fēng)系統(tǒng)

電機本身有個很大的排風(fēng)管，這個是發(fā)電機自帶的，我們配合提一個風(fēng)井就可以，同時設(shè)計進(jìn)風(fēng)系統(tǒng)補充排風(fēng)量和發(fā)電機組燃燒空氣量（電氣提資），設(shè)送風(fēng)機，此系統(tǒng)風(fēng)量很大。

這一套系統(tǒng)也有設(shè)計是預(yù)留風(fēng)井而已。

壓力加工修補法

柴油發(fā)電機組上許多零件可用壓力加工的方法修復(fù)。壓力加工修復(fù)是利用零件的金屬塑性變形來恢復(fù)零件損傷部位的尺寸和形狀。它與零件制造中的鍛壓、沖擠等壓力加工基本上是相同的。只是壓力加工修復(fù)往往是局部的，零件的金屬塑性變形量較小，零件加熱的溫也較低。常用的壓力加工修復(fù)方法有，脹大(縮小)，墩粗校直(正)及冷作強化等。

焊接修補法

借助電弧或氣體燃燒形成的熱能將零配件損傷部件局部和焊條熔化并相融，以修補零配件磨損部件或連結(jié)裂開零配件的修補技巧稱作焊接修補法。

皮帶會在使用一段時候后老化開裂，就松弛了，此時就會發(fā)出“吱吱”的異響。有異響的時候進(jìn)行檢查。如果沒有開裂，只需調(diào)整松緊度就可以了。如果開裂了，需要更換皮帶以及漲緊輪。因為開裂之后，再將皮帶調(diào)緊，會引起皮帶的斷裂。皮帶斷裂后，發(fā)動機就無法正常工作了。柴油發(fā)電機組在經(jīng)歷了盛夏的高負(fù)荷工作后，又迎來了寒冬。星光提醒您濕度、高度以及溫度等都會對柴油發(fā)電機組的運行產(chǎn)生影響，在實際運用時情況還要復(fù)雜得多，并且另外一些因素也會影響發(fā)電機的正常工作 。