作為非常規(guī)油氣開(kāi)發(fā)和老油田增產(chǎn)的核心技術(shù)裝備，壓裂車(chē)從一個(gè)側(cè)面體現(xiàn)了一個(gè)國(guó)家石油工業(yè)的整體技術(shù)水平。盡管在中東主要產(chǎn)油國(guó)，油井單產(chǎn)尚處于高峰期，未進(jìn)入大規(guī)模壓裂增產(chǎn)階段。但是可以預(yù)見(jiàn)，壓裂車(chē)會(huì)成為世界范圍廣泛使用的石油生產(chǎn)核心裝備。作為新能源開(kāi)發(fā)和老油田增產(chǎn)的核心技術(shù)裝備，壓裂車(chē)從一個(gè)側(cè)面體現(xiàn)了一個(gè)國(guó)家石油工業(yè)的整體技術(shù)水平。

2000型壓裂車(chē)在頁(yè)巖氣作業(yè)工況下主要有如下弊端：

（1）現(xiàn)階段，部分頁(yè)巖氣井較高施工泵壓已達(dá)120MPa，2000型壓裂車(chē)的較高施工泵壓為103MPa，難以滿(mǎn)足現(xiàn)有施工要求。

（2）頁(yè)巖氣壓裂需要盡可能地溝通天然裂縫實(shí)現(xiàn)增產(chǎn)，因此，需要較大的加砂規(guī)模，并且需要的砂比較低，前置液量較大，使壓裂液的用量也較大，壓裂施工時(shí)間較長(zhǎng)。例如，在重慶焦石壩地區(qū)實(shí)施的焦頁(yè)42-2HF井和42-3HF井，兩口井共計(jì)壓裂36段/89簇，施工時(shí)間15d。2000型壓裂設(shè)備難以滿(mǎn)足高壓力下的長(zhǎng)時(shí)間運(yùn)轉(zhuǎn)。

（3）部分頁(yè)巖氣井地面壓裂施工泵壓超過(guò)90MPa，接近或超過(guò)現(xiàn)有2000型壓裂泵車(chē)的安全施工工作壓力，施工安全風(fēng)險(xiǎn)較大，有時(shí)還存在壓不開(kāi)地層現(xiàn)象，達(dá)不到壓裂增產(chǎn)的效果。例如，富順—永川合作區(qū)的來(lái)101井直井壓裂，施工時(shí)壓力達(dá)到91～95.5MPa，較大排量11.3m3/min，設(shè)備運(yùn)行存在較大的安全隱患。

（4）壓裂車(chē)超高壓（工作額定壓力100MPa）工作時(shí)，處于滿(mǎn)負(fù)荷工作狀態(tài)。長(zhǎng)時(shí)間滿(mǎn)負(fù)荷工作，會(huì)縮短壓裂車(chē)可連續(xù)工作時(shí)間，造成設(shè)備磨損嚴(yán)重，大大降低設(shè)備可靠性和使用壽命。

壓裂車(chē)是一種用于向井內(nèi)注入高壓、大排量壓裂液，將地層壓開(kāi)并把支撐劑擠入裂縫的專(zhuān)用車(chē)輛。主要用于油、氣、水井的各種壓裂作業(yè)。野外作業(yè)，工作環(huán)境惡劣。由臺(tái)上發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)液力變速箱通過(guò)傳動(dòng)軸，帶動(dòng)三缸柱塞泵，在液力變速箱與傳動(dòng)軸連接的地方裝有剎車(chē)裝置,可以起到在空擋的時(shí)候剎車(chē)作用，在傳動(dòng)軸與三缸柱塞泵之間裝有硅油減震器,整車(chē)較為酸化壓裂車(chē)使用時(shí)由操作室里面的控制系統(tǒng)控制,當(dāng)液體在酸化計(jì)量罐中經(jīng)過(guò)低壓吸入管匯供給三缸柱塞泵,通過(guò)三缸柱塞泵加壓之后由高壓排出口進(jìn)行排出。

2020年6月30日，榮豐石油自主研發(fā)的LGC5300T180型壓裂車(chē)正式制造下線，已經(jīng)申請(qǐng)國(guó)家335批公告。其采用陜汽SX1310MB6/8×4專(zhuān)用汽車(chē)底盤(pán)(國(guó)V排放)，上裝有康明斯1800hP柴油發(fā)動(dòng)機(jī)、液力變矩器、1800型壓裂泵、潤(rùn)滑及冷卻系統(tǒng)及遠(yuǎn)程智能控制系統(tǒng)等專(zhuān)用部件，主要用于油井的酸化壓裂和注水井的高壓大排量注水作業(yè)。設(shè)備的較高工作壓力105MPa，較大工作排量100m3/h