航空乘務(wù)員工作內(nèi)容駐馬店航空乘務(wù)培訓(xùn)機(jī)構(gòu)

航空乘務(wù)員按照職責(zé)（或者說功能）來分有三種，分別是純乘務(wù)員、乘務(wù)員兼職安全員（限男性）和專職安全員。

三者統(tǒng)一的職責(zé)是負(fù)責(zé)飛機(jī)在飛行過程中的安全，不同點(diǎn)在于乘務(wù)員的工作傾向于更好地服務(wù)乘客，以良好的形象、貼心的服務(wù)為航空公司爭(zhēng)取更多顧客的青睞，保證航空公司的客運(yùn)市場(chǎng)。專職安全員的職責(zé)是保證飛機(jī)在飛行的過程中不會(huì)受到來自乘客的干擾，以及在飛機(jī)出現(xiàn)緊急情況時(shí)穩(wěn)定維持乘客的秩序，防止任何因素影響到機(jī)長采取應(yīng)急措施等。前者通常被人認(rèn)為是吃青春飯的專業(yè)，后者則被人認(rèn)為是越老越吃香的行業(yè)。乘務(wù)員兼職安全員則是以上兩項(xiàng)工作都要做，工作雙向側(cè)重，當(dāng)然拿的工資也要多出一些。駐馬店航空乘務(wù)培訓(xùn)機(jī)構(gòu)

總的來說，只要上飛，無論是以上三個(gè)崗位中的哪一個(gè)，核心任務(wù)都是要保證飛行的安全，把乘客安全送達(dá)目的地，同時(shí)也要讓乘客在飛行的過程中享受舒適、貼心的服務(wù)，保證航空公司在乘客群體中良好的口碑。駐馬店航空乘務(wù)培訓(xùn)機(jī)構(gòu)

空乘

該專業(yè)畢業(yè)后主要從事航空服務(wù)工作，工作環(huán)境好，收入高。從現(xiàn)有薪資水平看，國內(nèi)主流航空公司空乘人員平均年薪在10萬以上。民航業(yè)的發(fā)展前景也非?？捎^，但是這個(gè)行業(yè)對(duì)年齡的限制一般在18~25周歲之間，有的是16~22周歲，因而通常被認(rèn)為是吃青春飯的行業(yè)。不同的專業(yè)，它的發(fā)展前景是不一樣的。在很多人眼里，空姐是一個(gè)讓人特別羨慕的職業(yè)，覺得崇高又高尚，每天在天上飛來飛去，就連穿制服的樣子都那么美。有的專業(yè)，你一畢業(yè)就能找到收入可觀的工作，但是工作節(jié)奏快、壓力大；有的專業(yè)，畢業(yè)之后還得讓你熬個(gè)三五年，不斷積累沉淀，才能看到希望。前者通常被人認(rèn)為是吃青春飯的專業(yè)，后者則被人認(rèn)為是越老越吃香的行業(yè)。

空姐定位

空姐和乘客，是一種怎樣的關(guān)系？

在今天很多乘客的眼中，空姐的職責(zé)仍被狹窄的認(rèn)知為端茶倒水、發(fā)餐食，

但實(shí)際上，她們主要的職責(zé)是維護(hù)飛行安全，在飛行前指導(dǎo)大家使用機(jī)上安全設(shè)備，在緊急情況下組織乘客安全撤離。

因?yàn)榇蟊姸嗫吹降氖强战惴?wù)的一面，所以，像“服務(wù)員”這種不假思索的稱呼偶爾也在客艙聽到。

但好好想想，哪種“服務(wù)員”有這么多技能加身？

上要教乘客如何正確坐飛機(jī)，下要經(jīng)過深水測(cè)試演習(xí)，文要懂急救知識(shí)多國語言，武要能應(yīng)對(duì)恐活動(dòng)和劫威脅，同時(shí)還儀態(tài)優(yōu)雅……叫空姐“服務(wù)員”確實(shí)不合時(shí)宜。

70年代，國外對(duì)空姐的常用稱呼是stewardess（空姐）一詞，后來以Flight Attendant（男女空乘適用）取而代之，這個(gè)詞更禮貌且中性。

空乘專業(yè)未來就業(yè)前景到底怎么樣？

民航空乘專業(yè)人員缺乏，空乘專業(yè)就業(yè)前景好

1.國家政策推動(dòng)：國家十二五規(guī)劃中，航空業(yè)已成為國家十二五重點(diǎn)發(fā)展行業(yè)。

2.航空工作環(huán)境好：在機(jī)場(chǎng)或?qū)懽謽菑氖潞娇辗?wù)工作，國家法定節(jié)假日正常放假。

3.航空發(fā)展空間大：近幾年航空事業(yè)發(fā)展迅速，空乘服務(wù)人才供不應(yīng)求。

4.航空工資待遇高：崗位薪酬制度為基本工資加提成加住房補(bǔ)助，綜合月薪7000以上。

該報(bào)告中指出民航業(yè)現(xiàn)狀：目前國際民航平均人機(jī)比是100：1，而我國民航業(yè)平均人機(jī)比是200：1，這意味著，未來20年我國至少需要民航類人才24萬人。