發(fā)電機起動前的準備工作：

1、機房操作人員應遵守安全操作規(guī)程，穿工作服和絕緣鞋，機組人員應分工明確；

2、檢查飛輪及發(fā)電機部分防欄桿罩是否完好；

3、檢查各變速箱、離合器、調(diào)速器、油位、各緊固件等，確認完好，油水溫度不低于20度時，方可起動；

4、將各系統(tǒng)管路閘門設置在“工作”位置；

5、檢查傳動機構(gòu)的鏈接螺栓，并緊固好；

6、將離合器手柄壓力是否正常，保險裝置是否定位；

7、檢查貯氣瓶壓力是否正常，保險裝置是否定位；

8、打開打氣泵的排污閥；

9、檢查循環(huán)水泵、機油泵、燃油泵是否正常；

10、將勵磁電阻置于較大的電阻位置，并將送電開關(guān)斷開。

    柴油發(fā)電機主要用途：

    日常使用：供電盡管柴油發(fā)電機組的功率較低，但由于其體積小、靈活、輕便、配套齊全，便于操作和維護，所以廣泛應用于礦山、鐵路、野外工地、道路交通維護、以及工廠、企業(yè)、醫(yī)院等部門。

    應急電源：柴油發(fā)電機組用于沒有連接到電網(wǎng)的地方，或者在電網(wǎng)故障時用作應急電源，以及用于更復雜的應用，例如峰值跳閘，電網(wǎng)支持和電網(wǎng)輸出。

    回顧國內(nèi)外柴油發(fā)電機組自動控制主要經(jīng)歷了四個階段：

   第yi階段是以時間繼電器和中間繼電器為主要構(gòu)成的自動化控制系統(tǒng)，由于缺點較多：功能簡單、結(jié)構(gòu)復雜、維護調(diào)試困難、可靠性差，導致終被淘汰。

   第二階段用一些分離電子元器件組成延1時電路和邏輯判斷電路來實現(xiàn)自動化控制系統(tǒng)，相對于第yi階段，有了很大的進步，但是由于工藝落后，控制系統(tǒng)硬件質(zhì)量無法得到保障，因此這個階段延續(xù)時間也較短。

   第三階段以可編程控制器為核也構(gòu)成的自動控制系統(tǒng)，性能穩(wěn)定，方便靈活，時至今曰仍有企業(yè)在應用。但是由于外部電路較復雜，需要配置轉(zhuǎn)速、電壓等判斷電路及供電電源、端口擴展繼電器等器件，造價相對較高。

   第四階段是以微處理器為核心，構(gòu)成的自動化系統(tǒng)。實現(xiàn)了控制系統(tǒng)的模塊化，專用控制器為發(fā)電機組量身打造，集多種功能于一身，甩掉了復雜的外圍電路，使自動化控制系統(tǒng)變得簡單。用戶可根據(jù)實際情況設定工作參數(shù)，使用起來十分方便簡單。

    發(fā)電機電壓差構(gòu)成逆功現(xiàn)象的調(diào)整：當兩臺機組的功率表指示均為零時，而電流表依然有電流指示（即一反一正指示）時，可調(diào)整其間一臺柴油發(fā)電機組的電壓調(diào)整旋鈕，調(diào)整時，視電流表與功率因數(shù)的指示進行。將電流表的指示除（即調(diào)整為零），電流表無指示后，這時視功率因數(shù)表的指示，把功率因數(shù)調(diào)至滯后0.5以上即可，一般可調(diào)整至0.8左右，為佳狀況。