燃燒包括直接燃燒和催化燃燒，在國外較為成熟應(yīng)用也較為廣泛，適合處理高濃度、小風(fēng)量的VOCs，對整個(gè)技術(shù)的安全性與氣密性要求較高。處理大風(fēng)量、低濃度的VOCs時(shí)需要有相關(guān)的濃縮技術(shù)對其進(jìn)行前處理。

工作原理：高溫燃燒，就是將廢氣中的有機(jī)成分在高溫條件下進(jìn)行燃燒處理生成二氧化碳和水。而催化燃燒則是在其中燃燒時(shí)借助催化劑的作用，降低反應(yīng)所需的溫度，讓廢氣再室溫下即可燃燒生成二氧化碳和水。

濕煙氣由煙囪排出與環(huán)境空氣混合過程中，濕煙氣的狀態(tài)點(diǎn)開始沿線變化，達(dá)到B點(diǎn)后濕煙氣變?yōu)轱柡蜖顟B(tài)。飽和濕煙氣與環(huán)境空氣混合過程中濕煙氣的狀態(tài)點(diǎn)沿著飽和曲線BCD變化，隨著濕煙氣溫度的降低，飽和濕煙氣的含濕量降低，濕煙氣中過飽和的水蒸氣凝結(jié)成液態(tài)小水滴，小水滴對光線產(chǎn)生折射、散射作用，從而使煙囪出口的煙羽呈現(xiàn)白色或者灰色，形成濕煙羽。

經(jīng)過多年努力，我國大氣污染防治工作卓有成效，重污染天數(shù)明顯減少、污染程度明顯減輕，不斷增多的藍(lán)天可以作證。大氣污染防治形勢仍嚴(yán)峻復(fù)雜，工業(yè)污染、散煤污染、交通污染、揚(yáng)塵污染等問題亟待解決。以重化工為主的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)尚未改變，鋼鐵等重污染行業(yè)的超低排放改造需要大量資金。我國以重型貨車公路運(yùn)輸為主的交通結(jié)構(gòu)有待優(yōu)化，重型柴油車超標(biāo)排放較為嚴(yán)重，治理任務(wù)仍然艱巨。