柴油發(fā)電機(jī)隔音、降噪措施：

本工程選用的柴油發(fā)電機(jī)組運(yùn)行時(shí)噪聲非常大，需采用降噪措施。運(yùn)行主要噪聲源按噪聲級(jí)大小順序排列為：排氣噪聲、燃燒噪聲和機(jī)械噪聲、進(jìn)氣噪聲。根據(jù)對(duì)噪聲源的分析，采取以下降噪措施。

進(jìn)排風(fēng)噪音降低措施對(duì)于降低排氣噪聲采用加裝原廠配套的排氣消聲器的辦法。排氣管消聲器的吊架應(yīng)帶減震裝置，消聲器與膨脹波紋管連接采用法蘭連接。需采取的措施是:重點(diǎn)檢測(cè)AVR,用模擬實(shí)驗(yàn)法考核它的靈敏度和輸出線性是否符合出廠標(biāo)準(zhǔn),有問(wèn)題則給以維修。進(jìn)風(fēng)降噪措施：在保證機(jī)組正常運(yùn)行所需進(jìn)風(fēng)量和機(jī)組本身散熱的條件下，在發(fā)電機(jī)房進(jìn)風(fēng)百葉后安裝消聲裝置。

燃燒噪音及機(jī)械噪音降低措施降低燃燒噪聲和機(jī)械噪聲主要通過(guò)基礎(chǔ)減震來(lái)實(shí)現(xiàn)。所選用柴油發(fā)電機(jī)本身內(nèi)置減震系統(tǒng)，同時(shí)在柴油發(fā)電機(jī)底盤與基礎(chǔ)之間應(yīng)有合適的減震器，進(jìn)一步加強(qiáng)減震效果。（3）當(dāng)工廠有大型透平時(shí)，它們的潤(rùn)滑油泵、密封油泵、電動(dòng)盤車等交流輔助設(shè)備。同時(shí)在噪聲的傳播通道上進(jìn)行降噪處理，減少聲源對(duì)外的輻射。機(jī)房門采用隔音門，送、排風(fēng)口加裝消聲器,

 排煙管降噪措施：將排煙管道上加裝二級(jí)排煙消聲器保證消聲量，防止發(fā)電機(jī)組運(yùn)行時(shí)發(fā)出的噪聲通過(guò)排煙口向外輻射，降低排煙口噪聲。

基礎(chǔ)減震措施：發(fā)動(dòng)機(jī)與機(jī)組底座之間設(shè)置減震器，可以確保吸收90%以上的震動(dòng)，為了進(jìn)一步降低震動(dòng)的傳遞，我們?cè)跈C(jī)組底座與機(jī)房基礎(chǔ)之間安裝了減震器，可以進(jìn)一步吸收95%的震動(dòng)。這樣，機(jī)組的振動(dòng)就只有0.5%能夠傳遞到基礎(chǔ)上，

斯坦福發(fā)電機(jī)正常調(diào)節(jié)有功功率引起機(jī)組解列的事故處理

（1） 事故現(xiàn)象：

某電廠發(fā)電機(jī)組正常運(yùn)行中，根據(jù)中調(diào)要求進(jìn)行升負(fù)荷操作，在增加有功功率過(guò)程中，發(fā)電機(jī)輸出無(wú)功功率由50MVar突然降低至-80Mvar，勵(lì)磁調(diào)節(jié)裝置發(fā)出低勵(lì)限制信號(hào)，發(fā)變組保護(hù)裝置報(bào)失磁保護(hù)動(dòng)作，發(fā)電機(jī)解列，滅磁開(kāi)關(guān)跳閘。

   （2）事故分析：

   事故發(fā)生后，檢查所有的保護(hù)及異常信號(hào)，發(fā)變組保護(hù)裝置除了失磁保護(hù)動(dòng)作外沒(méi)有其它任何事故報(bào)警，故障錄波顯示事故障發(fā)生時(shí)，發(fā)電機(jī)機(jī)端電壓下降，無(wú)功功率進(jìn)相至80Mvar，失磁保護(hù)正確動(dòng)作；

   （3）事故處理：

   PSS-1A的“反調(diào)”現(xiàn)象對(duì)電廠和系統(tǒng)都是不利的，對(duì)于PSS-1A型電力系統(tǒng)穩(wěn)定器可以在調(diào)節(jié)有功功率時(shí)增加閉鎖PSS輸出的功能，但目前電力系統(tǒng)不推薦這種方法；要消除這種“反調(diào)”現(xiàn)象有效的方法就是采用PSS-2A或PSS-2B模型，目前國(guó)內(nèi)外多家勵(lì)磁調(diào)節(jié)器已具有該類模型電力系統(tǒng)穩(wěn)定器，并在工程中得到大量使用。發(fā)電機(jī)組在運(yùn)行一段時(shí)間以后，要做定期檢查，長(zhǎng)行機(jī)組每6-8小時(shí)應(yīng)檢查一下，備用機(jī)組在停機(jī)以后要再檢查一遍，檢查的部位可以是以下幾個(gè)方面進(jìn)行：潤(rùn)滑油油渣、空氣濾清器阻塞指示器、冷卻液液位、散熱器與外部通風(fēng)情況、發(fā)動(dòng)機(jī)傳動(dòng)皮帶組、燃油供油情況等。

紹一下影響柴油機(jī)起動(dòng)的因素和注意事項(xiàng)

柴油發(fā)電機(jī)組起動(dòng)錢的檢查，是保證正常工作的基礎(chǔ)。而柴油機(jī)能否正常起動(dòng)，則是保證正常工作的關(guān)鍵。下面結(jié)合柴油機(jī)起動(dòng)條件，介紹一下影響柴油機(jī)起動(dòng)的因素和注意事項(xiàng)。

1、柴油機(jī)起動(dòng)的條件

   柴油機(jī)在起動(dòng)時(shí)，氣缸內(nèi)要有充足的新鮮空氣，燃油系統(tǒng)工作正常，氣缸內(nèi)部還必須有較高的溫度，這時(shí)，噴油器以霧狀將柴油噴入燃燒室后，柴油機(jī)能夠正常起動(dòng)。但氣缸內(nèi)部溫度的升高必須要經(jīng)過(guò)活塞在氣缸內(nèi)多次的壓縮才能使氣缸內(nèi)的溫度提高。

   柴油機(jī)在低轉(zhuǎn)速時(shí)，氣缸內(nèi)的溫度和壓縮力都較低，燃燒室內(nèi)部的漏氣也較多，噴油泵內(nèi)部柱塞的運(yùn)動(dòng)速度較慢，噴油器也不能按規(guī)定的技術(shù)要求，以霧狀對(duì)燃燒室進(jìn)行噴油。若外部環(huán)境溫度較低，則柴油機(jī)的低起動(dòng)轉(zhuǎn)速必須提高，才能達(dá)到正常起動(dòng)的要求。

2、柴油機(jī)起動(dòng)動(dòng)力過(guò)程分析

   柴油機(jī)起動(dòng)裝置的任務(wù)就是給柴油機(jī)曲軸一定的轉(zhuǎn)矩，并使曲軸的轉(zhuǎn)速達(dá)到柴油機(jī)起動(dòng)轉(zhuǎn)速以上，曲軸的轉(zhuǎn)速?zèng)Q定了起動(dòng)裝置的轉(zhuǎn)矩和柴油機(jī)本身的阻力矩之差。

   起動(dòng)裝置的力矩，決定于蓄電池的電壓、容量和起動(dòng)機(jī)的功率。若蓄電池的電壓或容量達(dá)不到規(guī)定的技術(shù)要求，柴油機(jī)無(wú)法進(jìn)行起動(dòng)；若起動(dòng)機(jī)的功率過(guò)小，同樣不能使柴油機(jī)正常起動(dòng)。

   柴油機(jī)起動(dòng)時(shí)的阻力矩，主要決定于機(jī)油的黏度、柴油機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)部件的摩擦阻力和氣缸內(nèi)部的氣體壓縮力。所以，在不同的季節(jié)要選用不同牌號(hào)的柴油機(jī)油。在冬季起動(dòng)柴油機(jī)是，個(gè)別情況還要進(jìn)行減壓起動(dòng)，以減小柴油機(jī)的起動(dòng)阻力。

康明斯PT燃油泵說(shuō)明

PT燃油泵為低壓燃油泵，它提供給噴油器的供油壓力大為2Mpa。PT燃油泵的基本功能為：將燃油從油箱輸送至發(fā)動(dòng)機(jī)；為PT噴油器提供規(guī)定流量和壓力的燃油；控制和調(diào)節(jié)發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速、負(fù)荷及工況。

在PT燃油泵中，PT（G）型燃油泵為基礎(chǔ)的燃油泵，結(jié)構(gòu)具有代表性。柴油發(fā)電機(jī)組中修保養(yǎng)檢查當(dāng)柴油發(fā)電機(jī)組運(yùn)行6000小時(shí)左右時(shí)，應(yīng)請(qǐng)專業(yè)維修人員進(jìn)行中修保養(yǎng)。在PT（G）型燃油泵基礎(chǔ)上，根據(jù)配套機(jī)型的需要，康明斯發(fā)動(dòng)機(jī)公司又研制開(kāi)發(fā)了PT（G）-AFC、PT（G）-EFC、PT（G）-VS以及PT（G）-VS-AFC等多種類型燃油泵。

PT（G）型燃油泵主要由齒輪泵、減振器、節(jié)流軸、調(diào)速器、停車閥等幾部分組成。

為適應(yīng)增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的要求，使燃油泵的供油壓力隨發(fā)動(dòng)機(jī)增壓壓力的大小而變化，避免發(fā)動(dòng)機(jī)低速時(shí)冒煙過(guò)多，康明斯發(fā)動(dòng)機(jī)公司以PT（G）型燃油泵為基礎(chǔ)，發(fā)展了PT（G）-AFC型燃油泵。

PT（G）-EFC型燃油泵是在PT（G）型燃油泵的基礎(chǔ)上，增加了EFC電子燃油控制閥，主要應(yīng)用于各種發(fā)電機(jī)組。

工作時(shí)負(fù)荷變化較大而工作轉(zhuǎn)速范圍寬廣的動(dòng)力裝置，如大型載貨車、拖拉機(jī)、工程機(jī)械等，常要求燃油泵調(diào)速器在發(fā)動(dòng)機(jī)全部工作轉(zhuǎn)速內(nèi)實(shí)施控制作用，即要求燃油泵采用全程調(diào)速器。在基本的PT（G）型燃油泵上增加了VS調(diào)速器（機(jī)械離心作用全程調(diào)速器）發(fā)展成的PT（G）-VS型燃油泵就是適應(yīng)這種要求的燃油泵。交流發(fā)電機(jī)的內(nèi)外部都應(yīng)定期清潔，清潔的頻率要視機(jī)組所在地的環(huán)境而異。為了控制發(fā)動(dòng)機(jī)工況變化時(shí)的排放和煙度，同樣可在PT（G）-VS型燃油泵的基礎(chǔ)上增加AFC裝置，構(gòu)成PT（G）-VS-AFC型燃油泵。