該機(jī)是陽(yáng)極電解鋁廠碳?jí)K倉(cāng)庫(kù)內(nèi)的關(guān)鍵設(shè)備，可夾運(yùn)生、熟陽(yáng)極碳?jí)K，通過(guò)鏈?zhǔn)捷斔蜋C(jī)將碳?jí)K搬運(yùn)到規(guī)定地點(diǎn)。該機(jī)主要由電氣系統(tǒng)、橋架、大車運(yùn)行機(jī)構(gòu)、起升機(jī)構(gòu)、導(dǎo)向裝置、組合夾鉗裝置、電動(dòng)葫蘆、單碳?jí)K夾鉗、操作系統(tǒng)等部分組成。

該機(jī)現(xiàn)已用于全國(guó)各大碳素廠，滿足了用戶生產(chǎn)要求，受到廣大用戶好評(píng)，也是公司主導(dǎo)產(chǎn)品之一，可替代進(jìn)口產(chǎn)品，具有廣闊的市場(chǎng)。

KSL歐式電動(dòng)單梁起重機(jī)

S—起重機(jī)跨度 Crane span

H—起重機(jī)運(yùn)行軌道頂部距起重機(jī)*高點(diǎn)的距離 The distance from the crane travel rail top to the crane highest point.

h—起重機(jī)吊鉤升到*高點(diǎn)時(shí)距起重機(jī)運(yùn)行軌道頂部的距離 The distance to the crane travel rail top when the hook moves to the top point.

A—大車軌道中心到端梁外側(cè)的距離 The distance from the crane rail center to the end girder outside.

W—大車端梁輪距 Crane end girder wheel distance.

B—大車端梁（含緩沖器）的長(zhǎng)度 The length of the crane end girder including the buffer.

起重機(jī)車輪鍛件的胎面磨損：車輪與軌道之間的接觸會(huì)變差，車輪與軌道之間的沖擊振動(dòng)會(huì)增加，軌道會(huì)受到損壞，軌道設(shè)備的使用壽命會(huì)縮短；車身的振動(dòng)將增加，并且機(jī)車的零件將松動(dòng)，斷裂和磨損。起重機(jī)出廠后，一般規(guī)定有60小時(shí)左右的磨合期（有的稱為走合期），這是制造工廠根據(jù)起重機(jī)使用初期的技術(shù)特點(diǎn)而規(guī)定的。 。產(chǎn)生裂紋，導(dǎo)致事故；軸承的沖擊越來(lái)越尖銳，縮短了軸承的使用壽命，并容易造成軸的發(fā)熱；在強(qiáng)烈的沖擊振動(dòng)下，很容易損壞運(yùn)輸?shù)呢浳?；車輪鍛件的鍛造破壞了胎面的錐度并減小了。設(shè)備的運(yùn)行穩(wěn)定性增加了車輪與鋼軌的接觸面積并增加了運(yùn)行阻力;輪鍛件的鍛造表面的過(guò)度磨損導(dǎo)致輪輞的外距離太小，輪鍛件的橫向振動(dòng)嚴(yán)重，容易發(fā)生脫軌事故。

保養(yǎng)項(xiàng)目、保養(yǎng)質(zhì)量和保養(yǎng)中發(fā)現(xiàn)的問(wèn)題應(yīng)作好記載，報(bào)本部分專工;保養(yǎng)人員和保養(yǎng)部分應(yīng)做到“三檢一交(自檢、互檢、專職查看和一次交代合格)”，不斷總結(jié)保養(yǎng)經(jīng)歷，前進(jìn)保養(yǎng)質(zhì)量;資產(chǎn)辦理部守時(shí)監(jiān)督、查看各單位機(jī)械保養(yǎng)狀況，守時(shí)或不守時(shí)抽查保養(yǎng)質(zhì)量，并進(jìn)行獎(jiǎng)優(yōu)罰劣。也就是說(shuō)，起重機(jī)的起重量是指該設(shè)備高質(zhì)量的一次提升重量，和工作水平該起重機(jī)的綜合工作特性參數(shù)。

保養(yǎng)作業(yè)的施行和監(jiān)督機(jī)械保養(yǎng)堅(jiān)持推廣以“清潔、光滑、調(diào)整、緊固、防腐”為首要內(nèi)容的“十字”作業(yè)法，實(shí)施例行保養(yǎng)和守時(shí)保養(yǎng)制，嚴(yán)厲按運(yùn)用闡明書(shū)規(guī)矩的周期及查看保養(yǎng)項(xiàng)目進(jìn)行。