一種車輪偽裝防護(hù)罩，設(shè)置一個(gè)直徑小于車輪的圓形罩板1，在罩板I上靠近外圓的板面上環(huán)形均布一組安裝孔5，在每個(gè)安裝孔5內(nèi)用彈性繩6連接有條狀偽裝物

在罩板I板面的中心處設(shè)有一個(gè)可以與輪轂形成連接配合的環(huán)狀彈性卡圈3。

一種車輛輪胎偽裝防護(hù)罩，在車輛輪轂上連接一個(gè)直徑小于車輪的圓形罩板1，在罩板I上靠近外圓的板面上環(huán)形均布一組安裝孔5，在每個(gè)安裝孔5用彈性繩6連接有條狀偽裝物2。在罩板上靠近圓心的板面上環(huán)形均布一組螺孔4，通過螺栓連接的方式，將罩板I與輪轂連接在一起。

實(shí)施例1-2中所述的罩板I可以采用高強(qiáng)玻璃纖維、聚酯樹脂復(fù)合材料或空心鋁板等，具有重量輕、經(jīng)久耐用的防護(hù)材料制成，且罩板I的表面還噴涂有偽裝涂料。

汽車保護(hù)罩，包括底罩和罩身，底罩上設(shè)有輪胎墊，底罩一側(cè)連接罩身，罩身形狀與車身形狀相一致，罩身前部設(shè)有開口，罩身兩側(cè)以及前部連接有拉鏈，拉鏈上方沿罩身兩側(cè)設(shè)有至少一條連接線體，于所述罩身前片的外側(cè)設(shè)置有具有標(biāo)示作用的前端標(biāo)識(shí)物；所述罩身后片的內(nèi)側(cè)設(shè)置有用于與汽車后備箱鑰匙孔插陪的固定片；設(shè)置于所述罩身兩側(cè)具有反光作用的反光條；在罩身內(nèi)部對(duì)應(yīng)后備箱車蓋的位置設(shè)置有連接帶，連接帶固定或活動(dòng)連接在車的后備箱內(nèi)，另一端與車罩連接。

在車罩上設(shè)置有防風(fēng)裝置，包括尾部內(nèi)側(cè)的連接帶，車門對(duì)應(yīng)部位設(shè)置的卡帶，兩側(cè)的防風(fēng)帶，四角設(shè)置的松緊帶，側(cè)邊的松緊扣。

人們可以快捷方便的使用車罩，不用擔(dān)心大風(fēng)會(huì)就將車罩掀開；能夠適合從四輪客車到小型掀背車等所有車型，當(dāng)有多款車型的車子時(shí)，只需要購買一件本發(fā)明即可，降低使用成本，并且操作簡(jiǎn)單，使用便捷；設(shè)置有反光條，則能夠提示他人此處有車，達(dá)到警示的作用；穩(wěn)定性、牢固性，還提高了車罩使用的方便性。

噴漆防護(hù)罩的制作方法

一種噴漆防護(hù)罩的制作方法：

背景技術(shù)：

一般常見的車輛的部分烤漆方法，都是將車輛表面不烤漆的部分貼報(bào)紙，接著將沒有貼報(bào)紙的地方上漆，然后再將車輛推進(jìn)烤漆箱內(nèi)，進(jìn)行烤漆；烤漆后，再將報(bào)紙從汽車表面撕下來，就完成對(duì)汽車的部分烤漆。但是這種烤漆的方法容易使得部分不烤漆的地方也噴到漆，導(dǎo)致容易在車輛的表面留下明顯的噴漆污點(diǎn)或灰塵點(diǎn)，非常不便利，造成事后費(fèi)時(shí)整理。

因此本領(lǐng)域技術(shù)人員致力于研發(fā)一種防止在汽車表面留下噴漆污點(diǎn)的噴漆防護(hù)罩。

汽車維修防護(hù)罩的制作方法

汽車維修防護(hù)罩的制作方法：

技術(shù)領(lǐng)域：

本實(shí)用新型涉及一種車罩，尤其涉及一種維修汽車時(shí)用于 保護(hù)車體的防護(hù)罩。

技術(shù)背景目前，許多汽車修理廠在對(duì)車體表面進(jìn)行噴漆修復(fù)時(shí)，為 了避免車體的其它部位受到污染，大多利用廢舊報(bào)紙將車體的其它部位遮 蓋起來。由于報(bào)紙的幅面較小，不僅粘貼比較麻煩、工作量大、而且效率 也很低；另外，由于報(bào)紙的強(qiáng)度較低、容易破損，報(bào)紙與車體的貼合也不 緊密，因此防止漆霧污染的效果并不理想。

發(fā)明內(nèi)容針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)中存在的上述缺陷，本實(shí)用新型旨在提供一 種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、操作方便，能夠有效防止車體遭受漆霧污染的汽車維修防護(hù) 罩。

為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用以下技術(shù)方案它包括與車體外 型大致吻合的罩體；在所述罩體的各個(gè)部位設(shè)有易于撕裂的若干線條，這 些線條將構(gòu)成罩體的各個(gè)主要面劃分為若干個(gè)條狀或塊狀的區(qū)域。