試驗(yàn)參數(shù)：

1.試驗(yàn)臺(tái)架軸彎曲大撓度：0.01mm

2.門框傳感器支架：短桿4支，長(zhǎng)度調(diào)節(jié)范圍：0.7~1.2m，長(zhǎng)桿10支，長(zhǎng)度調(diào)節(jié)范圍：1.2~1.8m

3.車身位移傳感器支架，30個(gè)，高度調(diào)節(jié)范圍：0.8～1.0m

4.位移傳感器測(cè)量范圍：0－10mm，精度：±0.1% FS，分辨率：0.002mm

5.力傳感器：0－10kN；精度：±0.2% FS，分辨率：10N

6.加載速度：0.001－1mm/s

7.數(shù)據(jù)采集通道：64

8.環(huán)境溫度：0 ～ 40℃

9.相對(duì)濕度：≤95%

10.儀器電源：AC380V±10%，50Hz

剛度試驗(yàn)臺(tái)的制作方法：

本實(shí)用新型公開一種機(jī)床動(dòng)結(jié)合面靜剛度試驗(yàn)臺(tái)，具有臺(tái)體，臺(tái)體上設(shè)有T型槽工作臺(tái)，T型槽工作臺(tái)上設(shè)有加載機(jī)構(gòu)、測(cè)試裝置、導(dǎo)軌和設(shè)置在導(dǎo)軌上的滑塊，所述滑塊具有頂面和兩個(gè)側(cè)面；本結(jié)構(gòu)通過設(shè)置翻轉(zhuǎn)臺(tái)的舉升液壓缸，可以通過其平穩(wěn)提高汽車的高度，然后在側(cè)傾液壓缸的作用下進(jìn)行翻轉(zhuǎn)，同時(shí)通過角度傳感器以及重量傳感器得到即將側(cè)翻時(shí)感應(yīng)各個(gè)輪胎的壓力從而測(cè)試出車輛醉倒側(cè)向穩(wěn)定角參數(shù)。所述測(cè)試裝置包括壓力傳感器、激光微位移傳感器，所述激光微位移傳感器通過安裝支架固設(shè)在T型槽工作臺(tái)上；所述加載機(jī)構(gòu)包括加載支架和梯形絲杠，加載支架的頂壁具有螺紋通孔，梯形絲杠的一端設(shè)有把手，梯形絲杠的另一端穿過螺紋通孔與壓力傳感器連接。該試驗(yàn)臺(tái)用于實(shí)現(xiàn)對(duì)機(jī)床不同規(guī)格導(dǎo)軌、不同預(yù)緊力時(shí)導(dǎo)軌-滑塊結(jié)合面的法向靜剛度測(cè)試、扭轉(zhuǎn)剛度測(cè)試、切向靜剛度測(cè)試。

防止車輛側(cè)翻需要注意的方面；應(yīng)該正確保養(yǎng)汽車輪胎，不正確的輪胎氣壓和過度磨損的輪胎，這是因?yàn)橐獪p少側(cè)翻或是傾翻事故，保持對(duì)車輛的控制至關(guān)重要。因此必要時(shí)應(yīng)更換輪胎。過度磨損的輪胎可能導(dǎo)致車輛在濕滑路面上側(cè)滑，從而導(dǎo)致汽車滑出道路而增加翻車的危險(xiǎn)。為順利通過GB17578-2013《客車上部結(jié)構(gòu)強(qiáng)度要求及試驗(yàn)方法》中整車側(cè)翻試驗(yàn)認(rèn)證,公司立項(xiàng)采用有限元分析方法,對(duì)車身骨架進(jìn)行側(cè)翻碰撞有限元分析,查找設(shè)計(jì)問題,指導(dǎo)設(shè)計(jì)改進(jìn)。不正確的輪胎氣壓會(huì)加速輪胎磨損，并可能導(dǎo)致災(zāi)難性的后果。

引起汽車側(cè)翻的原因；作為車身附件的輪胎的質(zhì)量保證。輪胎如果出現(xiàn)問題,例如漏氣、爆裂、脫落以及嚴(yán)重?fù)p毀都將造成車輛側(cè)翻。過度磨損的輪胎可能導(dǎo)致車輛在濕滑路面上側(cè)滑，從而導(dǎo)致汽車滑出道路而增加翻車的危險(xiǎn)。不正確的輪胎氣壓會(huì)加速輪胎磨損，可能導(dǎo)致災(zāi)難性的后果。2倍的專項(xiàng)作業(yè)和輪式專用機(jī)械車且在空載、靜態(tài)狀態(tài)下，向左側(cè)和向右側(cè)傾斜側(cè)傾穩(wěn)定角應(yīng)大于等于32°。無(wú)論出于何種原因，汽車發(fā)生側(cè)翻帶來(lái)的后果都是不堪設(shè)想的，輕則導(dǎo)致財(cái)產(chǎn)的損失，重則威脅到駕駛員以及行人的生命安全。