1976年，是的你沒看錯(cuò)，就在代高爾夫誕生后的第3個(gè)年頭，大眾就立項(xiàng)研發(fā)出了純電動(dòng)版的Golf I CityStromer，這無疑是“高爾夫電動(dòng)版”的鼻祖了，作為試驗(yàn)車型，現(xiàn)在你也許能在大眾位于沃爾夫斯堡的博物館里看到它。1986年，Golf II CityStromer伴隨著第二代Golf出世，據(jù)說主要優(yōu)化的是鉛酸電池，提高了安全性。這一代依舊沒有面向市場(chǎng)銷售。1991年上市的第三代高爾夫同樣也有電動(dòng)版，而且次投放了市場(chǎng)，但礙于當(dāng)年的電池技術(shù)和續(xù)航能力，市場(chǎng)反響平平。因?yàn)閲?guó)家對(duì)上路車輛有一定的速度要求，這個(gè)要求是導(dǎo)致電動(dòng)老爺車不能上路的原因，尤其上高速的車輛很低速度必須達(dá)60公里每小時(shí)，而電動(dòng)老爺車在出廠時(shí)，廠家就已經(jīng)把速度限制在了25-40公里以內(nèi)，嚴(yán)重低于正常公路的行駛速度要求。

由于高爾夫球車其實(shí)大都是由一些構(gòu)造比較簡(jiǎn)單的部件和幾大主要部件組裝而成的，所以維修的工作也是相對(duì)來說不是很復(fù)雜的。首先車速是大家比較關(guān)心的一個(gè)問題，如果出現(xiàn)速度慢的情況，那常見的問題就是引擎動(dòng)力不夠?qū)е碌?。比方說有效的爬坡的話，那就至少需要400amp的電動(dòng)控制器。假如需要，那我們就需要更換一個(gè)轉(zhuǎn)速比較高并且轉(zhuǎn)動(dòng)比例超過六比一的動(dòng)力引擎。這里介紹一下其實(shí)比較高電壓的動(dòng)力引擎通常它們的動(dòng)力也就更大，但是這樣也會(huì)造成減短電池壽命的大問題。四、運(yùn)費(fèi)電動(dòng)觀光車需要專門的物流，根據(jù)交貨地址的不同運(yùn)費(fèi)上產(chǎn)生的費(fèi)用也不盡相同。

電動(dòng)觀光車油漆的固化劑則是加有珠海市國(guó)新材料的配方，與油漆產(chǎn)生化學(xué)固化，讓漆膜更加光鮮、高硬度，加快固化時(shí)間。固化劑還要看的一個(gè)指標(biāo)是固含量，固含量固然是越果更顯著，市面上有很多廠商為了減少生產(chǎn)成本，用一些底固含量的固化劑來濫竽充數(shù)，導(dǎo)致油漆固化不完全，漆膜或多或少的出現(xiàn)流掛、橘皮等現(xiàn)象。在一些廠區(qū)工業(yè)園區(qū)里也都愿意用這種四輪車來代步巡邏，在一些房地產(chǎn)公司和度假酒店等也愿意用它來接待顧客。

電動(dòng)觀光車油漆一般是配套的，千萬不要為了節(jié)省幾十塊的成本就不用廠家配套的固化劑或稀釋劑，由于每個(gè)廠家的固化劑和稀釋劑的配方的差異，使用出來的效果也不盡如人意。

該款觀光車具備五大優(yōu)勢(shì)：安全性能高、續(xù)航里程長(zhǎng)、耐用、綜合性能優(yōu)越與服務(wù)貼心。尤其是其搭載的大容量磷酸鐵鋰電池，充電僅需2.5小時(shí)，續(xù)航里程可達(dá)130千米，加寬的輪距則使駕乘更舒適。

該款觀光車采用“夜間充電，白天補(bǔ)電”的充電方式，結(jié)合峰谷電價(jià)，每輛車與傳統(tǒng)燃油車相比可節(jié)約成本30%-40%。

此外，該款觀光車還配備了自主研發(fā)的Vehicle 智能車載終端系統(tǒng)，可以實(shí)現(xiàn)行駛環(huán)境數(shù)據(jù)監(jiān)控、駕駛行為分析和多中心數(shù)據(jù)監(jiān)控等功能，為車輛提供車輛安全、故障診斷、安全管理、能耗管理等多維度服務(wù)。