公路整車運(yùn)輸與零擔(dān)運(yùn)輸業(yè)務(wù)運(yùn)作對比表

零擔(dān)運(yùn)輸與整車運(yùn)輸業(yè)務(wù)運(yùn)作的比較 　　無論是零擔(dān)運(yùn)輸還是整車運(yùn)輸，其業(yè)務(wù)運(yùn)作過程均由發(fā)送管理，在運(yùn)管理，中轉(zhuǎn)管理，交付管理四個方面構(gòu)成。但他們之間仍存在許多不同之處。 　　公路整車運(yùn)輸與零擔(dān)運(yùn)輸業(yè)務(wù)運(yùn)作對比表 對比項(xiàng)目 整車運(yùn)輸 零擔(dān)運(yùn)輸 承運(yùn)人責(zé)任期間 裝車/卸車 貨運(yùn)站/貨運(yùn)站 是否進(jìn)站存儲 否 是 貨源與組織特點(diǎn) 貨物品種單一，數(shù)量大，貨價低，裝卸地點(diǎn)一般比較固定，運(yùn)輸組織相對簡單 貨源不確定，貨物批量小，品種繁多，站點(diǎn)分散，質(zhì)貴，運(yùn)輸組織相對復(fù)雜 營運(yùn)方式 直達(dá)的不定期運(yùn)輸方式 定線，定班期發(fā)運(yùn) 運(yùn)輸時間長短 相對較短 相對較長 運(yùn)輸合同形式 通常預(yù)先簽訂書面運(yùn)輸合同 通常托運(yùn)單或運(yùn)單作為合同的證明

自營物流是企業(yè)早期物流的重要特征

從歷史的角度看，企業(yè)對物流服務(wù)的需求是以自我提供的方式實(shí)現(xiàn)的，自營物流是企業(yè)早期物流的重要特征，企業(yè)為了提高物流效率和服務(wù)水平，需要對物流進(jìn)行管理，于是在經(jīng)營過程中，物流管理成為一項(xiàng)重要內(nèi)容。 自營物流實(shí)際上是 企業(yè)物流的縱向一體化行為，企業(yè)通過自營物流直接支配物流資產(chǎn)，控制物流職能，保證貨物暢通和顧客服務(wù)質(zhì)量，從而有利于保持企業(yè)和顧客的長期關(guān)系，有利于企業(yè)掌握對顧客的控制權(quán)，此外，企業(yè)通過自營物流，可以更好地防止企業(yè)商業(yè)秘密的外泄和擴(kuò)散。

第三方物流是提供多種服務(wù)功能的物流活動

第三方物流是 提供多種服務(wù)功能的物流活動。傳統(tǒng)的外協(xié)只限于一項(xiàng)或一系列分散的物流功能，如運(yùn)輸公司提供運(yùn)輸服務(wù)，倉儲公司提供倉儲服務(wù)；第三方物流一般來說是提供多功能、的物流功能，它注重的重的是客戶物流體系的整體運(yùn)作效率。 第三方物流 要求建立長期戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系。第三方物流不僅僅是傳統(tǒng)意義上的運(yùn)輸，其業(yè)務(wù)深深觸及客戶企業(yè)的銷售計劃、庫存管理、生產(chǎn)計劃等各個環(huán)節(jié)，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過了與客戶一般意義上的買賣關(guān)系，而是緊密地結(jié)合成一體，形成了一種戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系。（a）傳統(tǒng)企業(yè)物流模式（b）第三方物流模式

物流技術(shù)的起源物料搬運(yùn)

物流技術(shù)的起源 物料搬運(yùn)作為物流系統(tǒng)中基礎(chǔ)、核心的環(huán)節(jié)，要實(shí)現(xiàn)現(xiàn)代物流業(yè)的快速發(fā)展，就必須有數(shù)字技術(shù)整合物流設(shè)備和設(shè)施，對傳統(tǒng)物料搬運(yùn)系統(tǒng)SHA進(jìn)行融合與優(yōu)化，促進(jìn)現(xiàn)代物業(yè)鏈的快速升級。本文闡述了物料搬運(yùn)的基本理論和活性理論，剖析了物料搬運(yùn)衍生的單元化思想，并對傳統(tǒng)物料搬運(yùn)系統(tǒng)進(jìn)行了深入分析。希望通過本文可以讓越來越多的物流行業(yè)從業(yè)者廣泛關(guān)注和重視物料搬運(yùn)（Material Handling）技術(shù)發(fā)展。