據(jù)來(lái)自上海專業(yè)回收汽車協(xié)會(huì)的數(shù)據(jù)，到2013年年底，我國(guó)汽車保有量已達(dá)到1.37億輛，其中絕大部分是常規(guī)能源汽車。業(yè)內(nèi)專、家認(rèn)為，隨著我國(guó)報(bào)廢汽車數(shù)量的急劇增加，傳統(tǒng)的簡(jiǎn)單拆解報(bào)廢汽車后，直接交給鋼鐵企業(yè)作為冶煉原料的回收方式已經(jīng)不可取。占汽車保有量40%（約3174萬(wàn)輛）的國(guó)Ⅲ及以上標(biāo)準(zhǔn)汽車，其排放分擔(dān)率不到15%。如何與其他相關(guān)產(chǎn)業(yè)協(xié)同合作，深挖廢舊汽車的可利用價(jià)值，提高其鋼材、零部件再生利用率，達(dá)到“變廢為寶”的目的，將成為未來(lái)我國(guó)汽車及相關(guān)產(chǎn)業(yè)亟待解決的問(wèn)題。

    廢舊汽車：回收鋼材造房子“變廢為寶”。據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)相關(guān)資料顯示，在各類制造汽車所需的材料中，鋼材用量占車重的77%左右，有色金屬占車重的3%~5%。由于目前國(guó)家對(duì)報(bào)廢車主沒(méi)有財(cái)政補(bǔ)貼，因此在送廠報(bào)廢與違規(guī)轉(zhuǎn)讓之間，不少人會(huì)選擇鋌而走險(xiǎn)，開(kāi)著報(bào)廢車上路。按每輛汽車平均重量約1200公斤，2012年末我國(guó)汽車報(bào)廢量240萬(wàn)輛計(jì)算，其中蘊(yùn)含的可回收資源量約為264萬(wàn)噸;若2020年廢舊汽車市場(chǎng)達(dá)到1100萬(wàn)輛，屆時(shí)可回收資源量將突破1200萬(wàn)噸，其中鋼材占比約為70%，也就是840萬(wàn)噸鋼材。

    “以目前的技術(shù)條件，只需要4輛廢舊汽車，就可通過(guò)電解煉鋼，完整地還原出一幢3~4層樓的鋼結(jié)構(gòu)別墅所需要的全部鋼材?！弊鳛閲?guó)內(nèi)上市的鋼結(jié)構(gòu)企業(yè)，浙江杭蕭鋼構(gòu)股份有限公司副總裁陳瑞告訴中國(guó)經(jīng)濟(jì)導(dǎo)報(bào)記者，通過(guò)完善的廢舊汽車回收處理技術(shù)以及鋼材回收系統(tǒng)，上海二手車回收造房子已經(jīng)不是什么新鮮事。從這個(gè)意義上講，不論什么地方，只要進(jìn)行生產(chǎn)活動(dòng)，只要存在人類活動(dòng)，環(huán)境污染就不可避免。　　    

　　新舊政策交叉期 政府補(bǔ)助就高不就低

　　為鼓勵(lì)車主更新淘汰北京汽車解體手續(xù)高污染排放老舊車，政府配套出臺(tái)了鼓勵(lì)淘汰的補(bǔ)助政策，同時(shí)引導(dǎo)銀行推出了購(gòu)車優(yōu)惠產(chǎn)品。本市現(xiàn)行的《進(jìn)一步促進(jìn)本市老舊機(jī)動(dòng)車淘汰更新方案（2015-2016）》將于2016年底到期。為鼓勵(lì)車主盡快淘汰老舊車，此次配套推出《北京市促進(jìn)高排放污染老舊機(jī)動(dòng)車淘汰更新方案》，從2016年12月1日起至2017年年底，報(bào)廢國(guó)I國(guó)Ⅱ排放標(biāo)準(zhǔn)的輕型車可獲得政府補(bǔ)助。其中，2017年6月底前淘汰可比2017年7月至12月底淘汰多得政府補(bǔ)助2000元。新舊政策交叉期間，補(bǔ)助政策就高不就低。”柴經(jīng)理表示，目前該地區(qū)汽車回收交易點(diǎn)很多，嚴(yán)重影響了回收站的效益。車主可通過(guò)第三方交易平臺(tái)“北京環(huán)境”申請(qǐng)政府補(bǔ)助。此外，針對(duì)淘汰國(guó)I國(guó)Ⅱ排放標(biāo)準(zhǔn)輕型車，并有購(gòu)車需求的車主，本市已組織引導(dǎo)商業(yè)銀行提供優(yōu)惠產(chǎn)品，將于2016年12月1日起開(kāi)始辦理。