調(diào)速器的原理

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調(diào)速器飛球所產(chǎn)生的離心力僅用來推動滑閥，因而飛球的重量尺寸就可以做得較小。而作為放大器的液壓伺服器的作用力，則可根據(jù)需要，選擇不同尺寸的伺服活塞和不同滑油壓力予以放大。但是，在這種調(diào)速器中，因為感應(yīng)元件直接驅(qū)動滑閥，無論它朝哪個方向往動，均難準確地回到原來位置而關(guān)閉油孔。調(diào)速器定義變頻調(diào)速器（frequencychanger/frequencyconverter）是一種用來改變交流電頻率的電氣設(shè)備。這樣就使柴油機轉(zhuǎn)速不穩(wěn)定，而產(chǎn)生嚴重的波動。

調(diào)速器的轉(zhuǎn)速

因為發(fā)動機負荷變化時需要改變供油量，所以A點位置隨負荷而變。調(diào)速器與滑閥相連接的B點在任何穩(wěn)定工況下均應(yīng)處于原來的位置，與負荷無關(guān)。這樣C點的位置必須配合A點作相應(yīng)的變動，因而導(dǎo)致了轉(zhuǎn)速的變化。假如當負荷減小時，調(diào)速過程結(jié)束后，滑閥回到中間原來位置時，伺服活塞處于減少了供油量位置，使A點偏左，C點偏右，因C點偏右，彈簧進一步受壓，只有在稍高的轉(zhuǎn)速下運轉(zhuǎn)才能使飛球的離心力與彈簧壓力平衡。這說明負荷減小時穩(wěn)定運轉(zhuǎn)后，柴油機的轉(zhuǎn)速比原來稍有升高。調(diào)速器的裝置為了使調(diào)速器能穩(wěn)定調(diào)節(jié)，在調(diào)速器中還要加入一個裝置，其作用是在伺服活塞移動的同時對滑閥產(chǎn)生一個反作用，使其向平衡的位置方向移動，減少柴油機轉(zhuǎn)速波動的可能性。同理，當負荷增加時，穩(wěn)定運轉(zhuǎn)后，柴油機的轉(zhuǎn)速比原來稍有降低。具有 剛性反饋的液壓調(diào)速器，可以保證調(diào)速過程具有穩(wěn)定的工作特性，但負荷改變后，柴油機轉(zhuǎn)速發(fā)生變化，穩(wěn)定調(diào)速率d不能為零。

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調(diào)速器

這種系統(tǒng)結(jié)構(gòu)的一級液壓放大的接力器就稱為中間接力器，多用于模擬電氣液壓型調(diào)速器中;調(diào)節(jié)器型調(diào)速器系統(tǒng)結(jié)構(gòu)與前兩種結(jié)構(gòu)不同，形成調(diào)速器的控制調(diào)節(jié)規(guī)律部分不包含有液壓放大，全部由模擬電子電路或微機軟硬件實現(xiàn)，功率放大也完全由電氣液壓隨動系統(tǒng)承擔(dān)，這種結(jié)構(gòu)也稱為“調(diào)節(jié)器 電液隨動系統(tǒng)”。模擬電子電路實現(xiàn)的調(diào)節(jié)器叫“電子調(diào)節(jié)器”，微機軟硬件實現(xiàn)的調(diào)節(jié)器叫“微機調(diào)節(jié)器”，微機調(diào)速器基本上都采用這種結(jié)構(gòu)形式。2）印刷電路板的更換印刷電路板包含靜電敏感元件，在觸摸一塊印刷電路板之前，執(zhí)行工作人員必須自己進行靜電放電，做到這一點較為簡單的方法是觸摸一下一個導(dǎo)電接地導(dǎo)體，例如插座的接地線。

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調(diào)速器必須滿足穩(wěn)定性條件

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在調(diào)節(jié)系統(tǒng)中增加阻尼是提高動態(tài)穩(wěn)定性的一種方法。調(diào)節(jié)系統(tǒng)中的阻尼，高壓變頻調(diào)速器例如運動副中的摩擦，使調(diào)速器具有一定的不靈敏性，即當被控制軸的轉(zhuǎn)速稍微偏離設(shè)定值時，調(diào)速器不產(chǎn)生相應(yīng)的動作。

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