轎廂的內(nèi)尺寸轎廂的內(nèi)尺寸包括寬度、深度、出入口寬度和有效高度，寬度A×深度B轎廂底面的外尺寸為轎廂的底面積。*好采用日本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的轎廂尺寸，使其適合于各制迮廠家的標(biāo)準(zhǔn)。

   隔聲吊頂樓板下面做一個(gè)吊頂不僅能對(duì)空氣聲還能對(duì)撞擊噪聲起隔聲作用。其隔聲效果與吊頂?shù)拿婷芏?、吊頂與樓板之間的間距以及吊頂?shù)鯒U的剛性有關(guān)。根據(jù)隔聲的質(zhì)量定律吊頂?shù)拿婷芏仍酱?，隔聲量越高；反之面密度越小，隔聲量越低。吊頂與樓板之間的間距不能太小，一般保持10~20cm。如果填充多孔性吸聲材料，如玻璃棉、纖維吸音棉，能進(jìn)一步提高隔聲量。

      帶負(fù)荷加固。施工很方便，也較經(jīng)濟(jì)。是用于構(gòu)件(或毗連)的應(yīng)力小于鋼材設(shè)計(jì)強(qiáng)度的80%時(shí)，或構(gòu)件無(wú)甚大破壞(破壞、變形、翹曲等)的環(huán)境下。此時(shí)為了使新加固桿件到場(chǎng)受力，偶然需求對(duì)被加固桿件接納暫時(shí)卸荷的步伐。別的，在加固時(shí)應(yīng)留意不影響其他構(gòu)件 的正常利用。

　　地基加固提出從原結(jié)構(gòu)上拆下應(yīng)加固或更新的部件。當(dāng)結(jié)構(gòu)粉碎嚴(yán)峻或原截面承載力過(guò)小，必須在地面舉行加固或更新時(shí)接納。須設(shè)置暫時(shí)支撐，使被換構(gòu)件完全卸荷;同時(shí)，必須包管被換結(jié)構(gòu)卸下后整個(gè)結(jié)構(gòu)的安全。添加或增強(qiáng)支承體系，也是對(duì)結(jié)構(gòu)體系加固的有用 要領(lǐng)。

         井道是供電梯運(yùn)行的空間。  由井道壁、底板和頂板構(gòu)成。 采用加鋼筋混凝土圈梁或全部鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)。  其強(qiáng)度應(yīng)符合電梯載重量和額定速度的規(guī)格要求。  

          其內(nèi)壁與轎廂外壁的間距應(yīng)符合國(guó)家有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)。  電梯對(duì)重與轎廂設(shè)置其內(nèi)。應(yīng)適當(dāng)通風(fēng)，應(yīng)設(shè)置供檢修等使用的各種開(kāi)口和頂部空間及底坑。  其底面和頂板的結(jié)構(gòu)和材料應(yīng)符合有關(guān)規(guī)定，其孔洞和預(yù)埋鐵件應(yīng)根據(jù)導(dǎo)軌架的分布、按鈕及指示燈的規(guī)格預(yù)留，其隔障應(yīng)是剛性的。  其高度設(shè)計(jì)要考慮到電梯總行程高度和頂層高度、底坑深度。  

         為防止電梯沖頂可能造成的危害，電梯在升至一層時(shí)，梯頂與井道頂板之間要留有一個(gè)空間，相應(yīng)的有一個(gè)頂層高度，其大小按電梯速度確定，一般低速梯大于4.5m；中、高速梯為5-6m。其內(nèi)危險(xiǎn)處應(yīng)設(shè)警鈴裝置

1、電梯檢修運(yùn)行已經(jīng)完全正常； 

2、電梯基本參數(shù)已全部設(shè)定好； 

3、平層開(kāi)關(guān)和平層插板已全部裝好，所裝平層插板數(shù)和設(shè)置的層樓數(shù)一致； 

4、終端減速開(kāi)關(guān)（強(qiáng)慢）已全部裝好，開(kāi)關(guān)數(shù)量是：不超過(guò)1米/秒的電梯， 上、下端各一只，否則，上、下端各兩只。單層強(qiáng)慢開(kāi)關(guān)的動(dòng)作位置必須保證電梯在終端層門(mén)區(qū)時(shí)動(dòng)作，在終端鄰近層門(mén)區(qū)時(shí)不會(huì)動(dòng)作；