變頻加速和啟動 變頻啟動時(shí)，啟動頻率可以很低，加速時(shí)間也可以自行給定，可以有效地解決啟動電流大和機(jī)械沖擊問題。一般的變頻器都可給定加速時(shí)間和加速方式。雖然基于PLC的VVVF調(diào)速控制方式已在自動旋轉(zhuǎn)門控制系統(tǒng)得到了大量應(yīng)用，但鑒于低轉(zhuǎn)速交流力矩電機(jī)式自動旋轉(zhuǎn)門乜有一定的應(yīng)用市場，特別是在以人為本、高度關(guān)注旋轉(zhuǎn)門行人安全的今天，該種拖動及控制方式還會得到越來越多的青睞?！　?)加速時(shí)間。加速時(shí)間是指工作頻率從OHz上升至基本頻率fb所需要的時(shí)間，各種變頻器都提供了在一定范圍內(nèi)可任意給定加速時(shí)間的功能。用戶可根據(jù)拖動系統(tǒng)的情況自行給定一個(gè)加速時(shí)間。

　　眾所周知，加速時(shí)間越長，啟動電流越小，啟動也越平緩，但卻延長了拖動系統(tǒng)的過渡過程。對于某些頻繁啟動的機(jī)械來說，將會降低生產(chǎn)效率。 因此，給定加速時(shí)間的基本原則是在電動機(jī)的啟動電流不超過允許值的前提下，盡量地縮短加速時(shí)間。由于影響加速過程的因素是拖動系統(tǒng)的慣住(數(shù)值上用飛輪力矩GDz來表示)，故系統(tǒng)的慣性越大，加速越難，加速時(shí)間也應(yīng)該長一些。但在具體的操作過程中，由于計(jì)算非常復(fù)雜，可以將加速時(shí)間設(shè)的長一些，觀察啟動電流的大小，然后再慢慢縮短加速時(shí)間?！　?)加速模式。不同的生產(chǎn)機(jī)械對加速過程的要求是不同的。這不僅是因?yàn)槠鋵κ覂?nèi)外隔離的效果要比兩翼式旋轉(zhuǎn)門好，還在于其運(yùn)轉(zhuǎn)起來后的轉(zhuǎn)動慣量小、易控制，特別是對行人的安全保護(hù)動作更靈敏、更有效，同時(shí)其制造成本要叱兩翼式旋轉(zhuǎn)門低得多。變頻器就根據(jù)各種負(fù)載的不同要求，給出了各種不同的加速曲線(模式)供用戶選擇。常見的曲線有線性方式. (a)線性方式; a.線性方式。在加速過程中，頻率與時(shí)間成線性關(guān)系，如果沒有什么特殊要求，一般的負(fù)載大都選用線性方式。 b.S形方式。此方式初始階段加速較慢，中間階段為線性加速，尾段加速度又逐漸減為零。這種曲線適用于帶式輸送機(jī)一類的負(fù)載。這類負(fù)載往往滿載啟動，傳送帶上的物體靜摩擦力的較小，剛啟動時(shí)加速較慢，以防止輸送帶上的物體滑倒，到尾段加速度減慢也是這個(gè)原因。 C.半S形方式。加速時(shí)一半為S形方式，另一半為線性方式，對于風(fēng)機(jī)和泵類負(fù)載，低速時(shí)負(fù)載極輕，加速過程可以快一些，隨著轉(zhuǎn)數(shù)的升高，其阻轉(zhuǎn)矩迅速增加，加速過程應(yīng)適當(dāng)減慢。反映在圖中，就是加速的前半段為線性方式，后半段為S形方式。而對于一些慣性較大的負(fù)載，加速初期過程較慢，到如速的后半段可適當(dāng)提高其加速過程。反映在圖中就是加速的前半段為S形方式，后半段為線性方式。