東莞冷鏈物流虎門冷藏運(yùn)輸物流公司

全國(guó)冷鏈配送：在客戶貨物不足整車運(yùn)輸時(shí)，根據(jù)貨物的屬性和溫度要求通過集拼或分撥、多溫控制、多產(chǎn)品配載等技術(shù)和管理手段，為客戶提供多批次，小批量的冷藏零擔(dān)服務(wù)。

服務(wù)特性：

一、全程冷運(yùn)：所有操作節(jié)點(diǎn)均在溫控范圍之內(nèi)。

二、全程監(jiān)控：提供全程運(yùn)輸溫度數(shù)據(jù)。

在東莞冷鏈物流中的冷凍食品的生產(chǎn)銷售鏈條上，冷鏈物流是非常重要的一環(huán)，它又可以分解為倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸、配送等環(huán)節(jié)。在產(chǎn)業(yè)風(fēng)口的推動(dòng)下，冷鏈物流行業(yè)的每個(gè)環(huán)節(jié)都涌現(xiàn)出了很多頗具特色的代表企業(yè)。

縱觀國(guó)內(nèi)冷鏈服務(wù)商，共有倉(cāng)儲(chǔ)型、運(yùn)輸型、城市配送型、綜合型、供應(yīng)鏈型、電商型和平臺(tái)型等七種模式

設(shè)施設(shè)備不足。國(guó)內(nèi)易腐物品裝車大多在露天而非在冷庫和保溫場(chǎng)所操作，80%~90%的水果、蔬菜、禽肉、水產(chǎn)品都是用普通卡車運(yùn)輸，大量的牛奶和豆制品是在沒有冷鏈保證的情況下運(yùn)輸?shù)?，運(yùn)輸這些易腐食品時(shí)大多在上面蓋一塊帆布或塑料布，有時(shí)棉被還成了較好的保溫材料。造成這種窘境的直接原因是國(guó)內(nèi)冷鏈設(shè)施和冷鏈裝備嚴(yán)重不足，原有設(shè)施設(shè)備陳舊，發(fā)展和分布不均衡，無法為易腐食品流通系統(tǒng)地提供低溫保障。

近年來，國(guó)家對(duì)冷鏈物流的支持力度正不斷提高，各相關(guān)職能部門發(fā)布的多個(gè)文件中提出了健全冷鏈物流體系，支持冷鏈物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)等要求，督導(dǎo)冷鏈物流行業(yè)的快速完善。也正因?yàn)槿绱?，冷鏈物流行業(yè)開始了迅速發(fā)展進(jìn)程，且蘊(yùn)含著巨大的潛在商業(yè)價(jià)值。根據(jù)中國(guó)產(chǎn)業(yè)信息網(wǎng)的估計(jì)，到2020年，我國(guó)冷鏈物流行業(yè)的市場(chǎng)規(guī)模將可以達(dá)到5000億元。

有研究報(bào)告同樣聲稱，冷鏈物流行業(yè)的整體平均毛利率在15%~20%之間，規(guī)模效應(yīng)和學(xué)習(xí)效應(yīng)的積累或許比其他物流方式更加明顯，隨著技術(shù)的不斷進(jìn)步、生活水平提升引導(dǎo)的消費(fèi)升級(jí)，冷鏈物流勢(shì)必將迎來發(fā)展的黃金期。