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然而跨境小包裹大體量仍然存在,跨境市場依然很大。但過度依靠郵政代理模式,憑借折扣賺取中間差的簡單獲利方式,卻早已不再適用了。從另一方面來講,郵政體系產(chǎn)品價格雖然實惠,但在服務和時效方面一直飽受“詬病”。尤其是出現(xiàn)旺季擁堵的情況,嚴重影響到消費者體驗。隨著消費升級,出口跨境電商零售業(yè)對于物流有更高的要求。這也在一定程度上,驅(qū)使著小包裹跨境物流商調(diào)整戰(zhàn)略方向,建立自有專線品牌。德國HERMES專線小包費用服務熱線。
因此,我們建議國內(nèi)的物流商,如需要戰(zhàn)略布局跨境小包物流,可以考慮結合自身的優(yōu)勢,與海外當?shù)氐奈锪鞣丈蹋ū热鐖箨P行、快遞服務商、或者是在海外有基礎的物流商)展開深度的合作,共同開發(fā)專線產(chǎn)品,全力打造精品專線。當然在這方面,國內(nèi)已經(jīng)有部分龍頭物流企業(yè)走出了步。
后,跨境電商行業(yè)仍處于快速發(fā)展階段,而市場上的跨境物流服務體系尚沒有建立巨頭壟斷的局面,仍留給身處各個環(huán)節(jié)已經(jīng)進入或正考慮進入的跨境物流企業(yè),留有很大的掘金空間。物流企業(yè)若能把握局趨勢,整合生態(tài)鏈上的優(yōu)勢資源,勢必可以成為跨境物流市場上的者。德國HERMES專線小包費用服務熱線。
數(shù)據(jù)顯示,跨境出口電商企業(yè)本地備貨占比近 90%,賣家?guī)齑嬲间N售比例超過 30%竟然高達 64%以上。一些跨境電商品牌軟件服務商,通過跨境電商 ERP、分銷系統(tǒng) M2B、海外倉軟件WMS、國際貨代系統(tǒng) TMS 等管理軟件,滿足跨境出囗企業(yè)不同階段的服務需求,促進全球供應鏈走向數(shù)據(jù)化、可視化、智能化。根據(jù)中國郵政相關負責人反饋,因美國人工成本較大,自2015年6月起,美國郵政USPS將會停止對所有平郵掛號郵件的tracking跟蹤查詢服務(含中郵小包、香港小包、新加坡小包等),但國際e郵寶和EMS不會受到此事件的影響。德國HERMES專線小包費用服務熱線。