隧道風(fēng)機(jī)的效率提高

1、隧道風(fēng)機(jī)在試車時(shí)，應(yīng)認(rèn)真閱讀產(chǎn)品說(shuō)明書(shū)，檢查接線方法是否同接線圖相符;應(yīng)認(rèn)真檢查供給風(fēng)機(jī)電源的工作電壓是不是符合要求，電源是否缺相或同相位，所配電器元件的容量是否符合要求。

2、隧道風(fēng)機(jī)允許全壓起動(dòng)或降電動(dòng)，但應(yīng)注意，全壓起動(dòng)時(shí)的電流約為5-7倍的額定電流，降起動(dòng)轉(zhuǎn)矩與電壓平方成正比，當(dāng)電網(wǎng)容量不足時(shí)，應(yīng)采用降起動(dòng)。

3、隧道風(fēng)機(jī)達(dá)到正常轉(zhuǎn)速時(shí)，應(yīng)測(cè)量風(fēng)機(jī)輸入電流是否正常，隧道風(fēng)機(jī)的運(yùn)行電流不能超過(guò)其額定電流。若運(yùn)行電流超過(guò)其額定電流，應(yīng)檢查供給的電壓是否正常。

4、雙速隧道風(fēng)機(jī)試車時(shí)，應(yīng)先起動(dòng)低速，檢查旋轉(zhuǎn)方向是否正確;起動(dòng)高速時(shí)必須待風(fēng)機(jī)靜止后再啟動(dòng)，以防高速反向旋轉(zhuǎn)，引起開(kāi)關(guān)跳閘及電機(jī)受損。

5、試車時(shí)人數(shù)不少于兩人，一人控制電源，一人觀察風(fēng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)情況，發(fā)現(xiàn)異?，F(xiàn)象立即停機(jī)檢查;首先檢查旋轉(zhuǎn)方向是否正確;隧道風(fēng)機(jī)開(kāi)始運(yùn)轉(zhuǎn)后，應(yīng)立即檢查各相運(yùn)轉(zhuǎn)電流是否平衡、電流是否超過(guò)額定電流;若有不正常現(xiàn)象，應(yīng)停機(jī)檢查。國(guó)內(nèi)最常用的隧道通風(fēng)風(fēng)機(jī)啟動(dòng)方式是硬啟動(dòng)、軟啟動(dòng)器啟動(dòng)和變頻器啟動(dòng)三種方式。運(yùn)轉(zhuǎn)五分鐘后，停機(jī)檢查風(fēng)機(jī)是否有異常現(xiàn)象，確認(rèn)無(wú)異常現(xiàn)象再開(kāi)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)。

高速隧道風(fēng)機(jī)的工作過(guò)程

隧道風(fēng)機(jī)一般懸掛在隧道頂部或兩側(cè)，不占用交通面積，不需另外修建風(fēng)道，土建造價(jià)低；風(fēng)機(jī)容易安裝，運(yùn)行、維護(hù)簡(jiǎn)單，是一種很經(jīng)濟(jì)的通風(fēng)方式。

隧道風(fēng)機(jī)運(yùn)行時(shí)，將隧道內(nèi)的一部分空氣從風(fēng)機(jī)的端吸人，經(jīng)葉輪加速后，由風(fēng)機(jī)的另一端高速射出。隧道中空氣流速、風(fēng)機(jī)與壁面及拱頂?shù)慕咏龋核淼里L(fēng)機(jī)推力是在空氣靜止條件下，根據(jù)風(fēng)機(jī)的空氣動(dòng)量的變化而測(cè)定的。這部分帶有較高動(dòng)能的高速氣流將能量傳送給隧道內(nèi)的其他氣體，產(chǎn)生克服隧道阻力的壓升，從而推動(dòng)隧道內(nèi)的空氣順風(fēng)機(jī)噴射氣流方向流動(dòng)。當(dāng)流動(dòng)速度衰減到一定程度時(shí)，下一組風(fēng)機(jī)繼續(xù)工作。這樣，就實(shí)現(xiàn)了從隧道的一端吸人新鮮空氣，從另一端排出污濁空氣的目的。

隧道風(fēng)機(jī)啟動(dòng)方式

國(guó)內(nèi)常用的隧道通風(fēng)風(fēng)機(jī)啟動(dòng)方式是硬啟動(dòng)、軟啟動(dòng)器啟動(dòng)和變頻器啟動(dòng)三種方式。硬啟動(dòng)隧道通風(fēng)風(fēng)機(jī)硬啟動(dòng)方式中，簡(jiǎn)單的方式就是直接在線啟動(dòng)。它是指不需要安裝其他電氣設(shè)備，通過(guò)閉合空氣開(kāi)關(guān)為風(fēng)機(jī)供電而直接啟動(dòng)風(fēng)機(jī)。

由于這種突然、急劇的啟動(dòng)會(huì)對(duì)電網(wǎng)和隧道風(fēng)機(jī)造成很大的沖擊，人們開(kāi)始采用壓?jiǎn)?dòng)的方式來(lái)解決這個(gè)問(wèn)題，一般有星-三角啟動(dòng)方式、自耦降啟動(dòng)方式等。

硬啟動(dòng)方式作為早期的隧道風(fēng)機(jī)啟動(dòng)方式目前正處于逐步淘汰的過(guò)程中。2、供回油管路接頭密封不嚴(yán)：產(chǎn)生原因主要有隧道風(fēng)機(jī)的管路接頭松動(dòng)、密封墊片松動(dòng)、管路砂眼、油站過(guò)濾器切換閥滲油、閥門內(nèi)漏等，其中油站過(guò)濾器切換閥滲油、閥門內(nèi)漏這類缺陷需解體檢查確認(rèn)具體部位。但如果隧道風(fēng)機(jī)的功率很小、隧道內(nèi)安裝的電氣設(shè)備不多的話，從節(jié)約成本的角度出發(fā)，也可以采用星-三角等降啟動(dòng)方式。軟啟動(dòng)器以其適中的價(jià)格、成熟的技術(shù)近些年來(lái)在交通行業(yè)得到了大范圍應(yīng)用。

如果使用者在啟動(dòng)隧道風(fēng)機(jī)時(shí)不需要調(diào)速、而且風(fēng)機(jī)的功率也不是特別大的話，軟啟動(dòng)器是一個(gè)很好的選擇。配套電機(jī)：SDS系列射流式通風(fēng)機(jī)配套電機(jī)為鼠籠全封閉式，電機(jī)設(shè)有法蘭安裝盤，電機(jī)絕緣等級(jí)為H級(jí)，防腐等級(jí)為IP55，電機(jī)引出電纜可接至風(fēng)機(jī)本體機(jī)殼上的接線盒，電機(jī)帶有潤(rùn)滑油脂嘴，外接金屬軟管接至風(fēng)機(jī)本體機(jī)殼上的潤(rùn)滑油脂嘴。變頻器技術(shù)近年來(lái)發(fā)展迅速，如果能不斷降低生產(chǎn)成本、努力提高其環(huán)境適應(yīng)性的話，變頻器以其面優(yōu)越的性能、效節(jié)能的特點(diǎn)代表了未來(lái)隧道通風(fēng)風(fēng)機(jī)啟動(dòng)技術(shù)的發(fā)展方向

隧道風(fēng)機(jī)出現(xiàn)的轉(zhuǎn)速不穩(wěn)是怎么造成的

隧道射流風(fēng)機(jī)之中，在隧道中使用。任何風(fēng)機(jī)的在使用的過(guò)程中都會(huì)出現(xiàn)一些故障，比如風(fēng)葉方面的轉(zhuǎn)速問(wèn)題，清潔不當(dāng)導(dǎo)致的磨損問(wèn)題等等，今天我們就來(lái)主要給大家講述一下隧道射流風(fēng)機(jī)轉(zhuǎn)速不穩(wěn)是什么原因？

⑴隧道風(fēng)機(jī)出現(xiàn)的轉(zhuǎn)速不穩(wěn)，很可能是可控硅出現(xiàn)了問(wèn)題，一般都是吃穿導(dǎo)致的短路、開(kāi)路造成的不能夠出發(fā)或者是里面溫度接觸不好導(dǎo)致的，這些都有可能。

⑵可調(diào)電阻，隧道風(fēng)機(jī)因可調(diào)電阻裝置正在掌握面板上，運(yùn)用頻次無(wú)比高，工夫長(zhǎng)了，涌現(xiàn)接觸沒(méi)有良的狀況很一般。

⑶隧道射流風(fēng)機(jī)轉(zhuǎn)速不穩(wěn)是什么原因？隧道射流風(fēng)機(jī)之中有著四個(gè)整流二極管，這四個(gè)二極管中如果一個(gè)出現(xiàn)了問(wèn)題也會(huì)導(dǎo)致這個(gè)轉(zhuǎn)速不穩(wěn)的情況發(fā)生，所以可以檢查一下這個(gè)。

⑷發(fā)電機(jī)旋子與整組子之間有碳粉或者碳刷自身沒(méi)有良等，本著先易后難的修繕準(zhǔn)則，丈量可調(diào)電阻，阻值隨調(diào)理而有法則的變遷，證實(shí)洪水位器是好的，再丈量可控硅也未發(fā)覺(jué)成績(jī)，因?yàn)樵搩蓸O管是大直流電金封管，一端上螺釘緊固正在通路板上，另一頭用線鉚接到通路板上，從通路板上拆下時(shí)，發(fā)覺(jué)正陰極有松動(dòng)景象，再一方面丈量一方面撼動(dòng)，證明該兩極管時(shí)好時(shí)壞。任何一臺(tái)隧道射流風(fēng)機(jī)無(wú)論是在加工制作的時(shí)候，還是在安裝后、使用時(shí)都要進(jìn)行數(shù)據(jù)的測(cè)試，專業(yè)的風(fēng)機(jī)工作人員能夠從這些測(cè)試的數(shù)據(jù)中掌握風(fēng)機(jī)的情況，隧道射流風(fēng)機(jī)的測(cè)試非常的多，今天我們就來(lái)給大家簡(jiǎn)單介紹一下隧道射流風(fēng)機(jī)要測(cè)試哪些數(shù)據(jù)。