叉車的歷史——從1900-2019（一、二）

隨著時(shí)間的流逝，亞洲的繁榮恰逢歐洲制造商自身遇到了許多其他問題。首先，這是一場(chǎng)爆發(fā)的能源危機(jī)。此外，這些公司受到環(huán)境因素的影響越來越大，在這方面，公眾日益意識(shí)到環(huán)境保護(hù)的必要性。工業(yè)發(fā)展，同時(shí)還上面臨著房地產(chǎn)價(jià)格的飛速增長(zhǎng)（在1990年代），這是由于土地的災(zāi)難性缺乏造成的。這種情況可以通過均充進(jìn)行均衡：一般每五到十次充電循環(huán)后要按照計(jì)算進(jìn)行輕微的過充電，充電終止電壓高于正常電壓水平。令人驚訝的是，盡管遇到了所有這些情況，歐洲和美國(guó)的制造商都沒有做出任何努力，哪怕做出一些至少在贏得亞洲一些市場(chǎng)份額上的嘗試。文化差異和亞洲市場(chǎng)的偏遠(yuǎn)，可以部分解釋這一點(diǎn)。歐洲和亞洲消費(fèi)者對(duì)技術(shù)的態(tài)度文化差異也影響：三年后，亞洲截?cái)嗔瞬糠诌M(jìn)口歐洲二手叉車入口，并開始投資購買新車。他們認(rèn)為歐洲叉車太昂貴了，而且已經(jīng)使用了太長(zhǎng)時(shí)間了。還有一個(gè)細(xì)微差別：在亞洲市場(chǎng)上，機(jī)械傳動(dòng)是，在歐洲和美國(guó)，他們更喜歡自動(dòng)傳動(dòng)。

自1980年代后期以來，來自韓國(guó)的叉車生產(chǎn)商-大宇、現(xiàn)代和三星的工廠也相繼開業(yè)，隨即“闖入”了世界市場(chǎng)。其中的是大宇（Daewoo），它在全球市場(chǎng)上占據(jù)不錯(cuò)份額。

叉車的歷史——電動(dòng)叉車主要部件（四）

安全性的要求是用于在空曠地區(qū)工作的重型叉車。對(duì)于他們來說，剛性焊接的一體式底盤是必不可少的標(biāo)準(zhǔn)。同年，美國(guó)科朗公司分別在蘇州和上海成立了制造工廠和銷售服務(wù)公司。在這種情況下，發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱和差速器應(yīng)安裝得盡可能低。裝備了豐田第七系列叉車的SAS（主動(dòng)穩(wěn)定系統(tǒng)）主動(dòng)穩(wěn)定系統(tǒng)，在確保叉車的穩(wěn)定性方面已經(jīng)取得了重大進(jìn)展。SAS會(huì)在叉車面臨側(cè)向、向前或向后傾斜的情況下主動(dòng)工作。

SAS系統(tǒng)使用來自傳感器的信號(hào)，分析叉車是否處于潛在危險(xiǎn)狀態(tài)，并在必要時(shí)安全功能。用于測(cè)量車向側(cè)面的偏差的觸摸傳感器的工作原理與導(dǎo)航系統(tǒng)相同。

叉車的歷史——日本叉車的歷史（六）

叉車的歷史——

在1990年代初期，公司與英國(guó)Lancer Boss公司簽署了OEM(原始設(shè)備制造)協(xié)議，根據(jù)該協(xié)議，Lancer Boss獲得了對(duì)所謂的半成品叉車(即沒有門架，僅有車輪和帶有發(fā)動(dòng)機(jī)和配重叉車)進(jìn)行翻新的許可。后來，當(dāng)日本叉車制造商自愿限制對(duì)歐洲的出口時(shí)，Boss集團(tuán)開始在英國(guó)英格蘭Leighton Buzzard的工廠生產(chǎn)載重為1.5噸至3噸的內(nèi)燃叉車，還包括1.3噸的工廠生產(chǎn)電動(dòng)叉車。在德國(guó)Moosburg的Steinbock工廠生產(chǎn)3噸叉車。1979年1月寶雞鏟車廠和寶雞永紅起重運(yùn)輸機(jī)械廠等聯(lián)合組成寶雞叉車制造公司。1994年，LancerBoss破產(chǎn)，商標(biāo)被出售，被德國(guó)永恒力接管。2000年5月德國(guó)叉車公司林德(Linde)獲得了小松叉車10%的股份，作為回報(bào)，小松收購了林德子公司OM Carelli Elevatori的相同部分。目前，總部位于意大利米蘭的小松叉車部門正在向歐洲銷售產(chǎn)品。

小松公司的設(shè)備在上世紀(jì)70年代對(duì)美國(guó)出口大大增加。當(dāng)美國(guó)在海斯特(Hyster)的堅(jiān)持下，取消了對(duì)叉車進(jìn)口的禁令時(shí)，1987年，在洛杉磯附近，小松開建了屬于自己的工廠。來自美國(guó)工業(yè)車輛協(xié)會(huì)、歐洲物料搬運(yùn)協(xié)會(huì)工業(yè)車輛分會(huì)、日本產(chǎn)業(yè)車輛協(xié)會(huì)和中國(guó)工程機(jī)械工業(yè)協(xié)會(huì)工業(yè)車輛分會(huì)的制造商代表23人出席了此次會(huì)議。1995年，所有產(chǎn)品都移至佐治亞州卡溫頓。2001年，小松公司在中國(guó)廈門的林德工廠開始生產(chǎn)BX系列內(nèi)燃叉車。該公司在中國(guó)山東濟(jì)寧擁有自己的工廠，該工廠為中國(guó)市場(chǎng)生產(chǎn)裝載機(jī)。