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發(fā)布時(shí)間:2021-03-23 07:58  







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轉(zhuǎn)向系統(tǒng)向電子化邁進(jìn)。傳統(tǒng)的蓄電池叉車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)采用機(jī)械轉(zhuǎn)向或液壓助力轉(zhuǎn)向。機(jī)械轉(zhuǎn)向的缺點(diǎn)是:操縱力大,操作者易疲勞;而液壓助力轉(zhuǎn)向的缺點(diǎn)是浪費(fèi)能量。采用電子轉(zhuǎn)向不僅操縱力小,而且比液壓助力轉(zhuǎn)向節(jié)能約25%。    操縱系統(tǒng)向集成化方向發(fā)展。隨著操作人員對(duì)操縱舒適性的要求越來(lái)越高,集成化操縱成為發(fā)展趨勢(shì)。所謂集成化操縱就是用一個(gè)操縱手柄完成蓄電池叉車的所有控制動(dòng)作:叉車前進(jìn)/后退、門架前移/后退、門架上升/下降、貨叉前傾/后傾、貨叉左側(cè)移/右側(cè)移。這樣,可降低操作人員的勞動(dòng)強(qiáng)度,從而提高勞動(dòng)效率。







叉車大家應(yīng)該非常的熟悉吧,那么您對(duì)于叉車的基本構(gòu)造熟悉嗎?下面為大家介紹一下叉車內(nèi)燃機(jī)的基本構(gòu)造:    起動(dòng)系。 柴油機(jī)所用燃油是柴油,其構(gòu)造和機(jī)基本相同,僅供給系的組成不同和沒有點(diǎn)火系。柴油機(jī)供給系主要由空氣濾清器、柴油濾清器、輸油泵、噴油泵、調(diào)速器、噴油器和進(jìn)排氣歧管等機(jī)件組成。








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在條件允許的情況下,設(shè)置叉車人行通道與專用通道,在空間上要將行人和叉車隔離,若是條件不允許,在叉車行駛的區(qū)域,也必須設(shè)置相應(yīng)的標(biāo)示警告,以此提醒行人注意安全。

安裝叉車的防撞預(yù)警系統(tǒng),采用UWB無(wú)線定位技術(shù),叉車安裝,人員佩戴標(biāo)簽,當(dāng)人靠近叉車之時(shí),叉車檢測(cè)會(huì)發(fā)出相應(yīng)的聲光報(bào)警,提醒駕駛員要注意作業(yè)人員。










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