雙向滑移球鉸鋼支座變形前后支座反力永遠通過球心，可以釋放彎矩，轉動力矩只與鋼襯板的球面半徑有關與支座的轉角大小無關，因此球形支座的轉動力矩小 雙向滑移抗震球鉸鋼支座，目前球形球鉸支座的轉角可以作為0.06rad及以上，適用于大轉角的橋梁支座。而盆式支座時通過盆中的橡膠板轉動變形來適應梁體轉角需要，球鉸支座由于橡膠的轉動變形受橡膠板的直徑，厚度和硬度的影響也就是說支座轉動時，隨著支座轉角的變化，球鉸支座的力矩也是響應的發(fā)生變化，而橡膠板的厚度有一定的限制，在橡膠板厚度受限制的條件下，盆式支座的設計轉角一般為小于0.02rad，所以盆式支座轉動的適應范圍和靈活性元不計球形支座，同時 雙向滑動抗震球鉸鋼支座，球鉸支座各向轉動性能一直，較適合與彎橋和寬橋的場合使用。球形支座不使用橡膠支座承壓所以不存在因橡膠老化碧昂英而影響球鉸支座的轉動功能的問題，更適合低溫地區(qū)橋梁工程上使用。球形支座不使用橡膠承壓根據(jù)**標準對球形支座的性能做了注意幾個方面的基本規(guī)定。球鉸支座的基本性能要求再豎向設計承載力的作用下，球鉸支座的豎向壓縮變形不得不大于支座總高度的1%。








鋼結構深化設計工藝要點：(1)深化設計應充分考慮制作工藝和運輸方案；(2)深化設計中需要完善角焊縫、構造焊縫焊高的確定；預埋件、地腳螺栓支撐架的設計；現(xiàn)場吊裝吊點的設計和計算；鉸、點、焊接、點中螺栓的數(shù)量、連接板的設計；結構構造、點板和加勁板的計算；封閉截面構件(圓管、錐管、箱形梁)內工藝隔板的設計等內容。(3)嚴格執(zhí)行規(guī)范、標準、規(guī)程和特殊規(guī)定；遵循原設計圖紙的要求，對工程概況進行充分了解。(4)設計文件無明確要求時，所有、點按等強連設計；(5)、點設計要盡可能響應原設計，如發(fā)現(xiàn)原設計確實不合理，提出自己的合理化建議后，在通過原設計單位認可后，方可自行按照更加合理的、點形式設計；(6)設計過程中有義務對原設計不合理的地方指出或提出合理化建議，以便于方案更加優(yōu)化；(7)所有、點的設計，除滿足強度要求外，尚應考慮結構簡潔、傳力清晰以及現(xiàn)場安裝的可操作性；(8)材料長度不夠引起的對接焊縫，其拼接位置應滿足“鋼結構工程施工質量驗收規(guī)范”的要求。鋼結構制作工藝框圖：1、鋼結構制作工藝要點(1)嚴格遵循材料采購控制流程：制作單位提出材料采購計劃→鋼結構項目部復核→駐廠代表監(jiān)督檢查實際到貨情況




支座設計摩擦系數(shù)在聚四氟乙烯板有硅脂潤滑條件下，應力為3OMpa左右時，取值如下：常溫(-25℃～60℃)O.03低溫(-40℃～60℃)O.滑動球鉸支座可承受的水平力：單向活動支座(DX)橫橋向水平力為支座反力的1O％固定支座(GD)承受水平力為支座反力的1O％。（一）要保證梁跨與上擺，上擺與下擺，下擺與滾軸，滾軸與底板，底板與支承墊石間都應密貼緊靠，不應有縫隙。（二）要加強對支座的保養(yǎng)，支座的滾動面必須經(jīng)常保持清潔，不積水、無塵土，冬季應清除積雪，防止結冰，支座周圍應保持排水良好，一般在支座周圍做成半圓形排水槽，內高外低，將水排走，支座底板面應略高于墩臺面2-3mm，并鑿成流水坡。




抗震球型鋼支座球鉸鋼支座可承受拉、壓、剪（橫向）力，在巨大的隨機力作用下，只要上、下結構本身不破壞，由于此種支座存在就不會發(fā)生落梁，落架等災難性后果（一般來說，支座是個薄弱環(huán)節(jié)，在強大的力作用下，極易發(fā)生落梁或落架，而此種支座的強度和延性均高于結構本身），故特別適用于高烈度區(qū)的設防，具備能抗烈度9度的能力?？拐鹎蛐弯撝ё蜚q鋼支座與其他支座相比（如板式橡膠支座、盆式橡膠支座等），靜剛度大，在列車及大型汽車巨大自重及慣性力作用下，支座僅產(chǎn)生變形，能可靠地保證汽車、列車、特別是高速車運行的平順性?？拐鹎蛐弯撝ё蜚q鋼支座通過球面?zhèn)髁Γ芰γ娣e大，并采用機種材料的優(yōu)化組合。