汽車(chē)熱系統(tǒng)實(shí)驗(yàn)室對(duì)整車(chē)熱管理不僅僅有乘用艙的空調(diào)使用，還兼顧著對(duì)整車(chē)的零部件的加熱保溫或是散熱降溫，對(duì)整車(chē)系統(tǒng)進(jìn)行的熱能量管理。熱系統(tǒng)實(shí)驗(yàn)室涉及到冷卻介質(zhì)、熱交換器、風(fēng)扇、泵、底盤(pán)空氣流動(dòng)、傳感器與執(zhí)行機(jī)構(gòu)、材料與加工、整車(chē)空氣動(dòng)力學(xué)、安全性、可靠性、環(huán)保性及系統(tǒng)建模等方面?？蓪?duì)熱系統(tǒng)流動(dòng)特性、傳熱特性以及熱管理系統(tǒng)工作的汽車(chē)熱環(huán)境進(jìn)行性能評(píng)價(jià)及部件匹配試驗(yàn)，也可進(jìn)行運(yùn)行控制策略試驗(yàn)和系統(tǒng)集成等試驗(yàn)研究。

 汽車(chē)熱系統(tǒng)實(shí)驗(yàn)室保證汽車(chē)各關(guān)鍵部件和系統(tǒng)安全運(yùn)行，完善的管理并合理利用熱能，降低廢熱排放，提高能源利用效率，減少環(huán)境污染。汽車(chē)空調(diào)系統(tǒng)和傳統(tǒng)燃油汽車(chē)空調(diào)系統(tǒng)工作原理相同，只是空調(diào)壓縮機(jī)的驅(qū)動(dòng)方式及暖風(fēng)產(chǎn)生方式有所不同。熱管理業(yè)務(wù)與外資同時(shí)起步，將有望憑借扎根全球新能源汽車(chē)發(fā)展高地縮小與外資的技術(shù)差異，有望逐步打開(kāi)外資主機(jī)廠(chǎng)與合資廠(chǎng)配套市場(chǎng)，暢享廣闊的進(jìn)口替代空間。

傳統(tǒng)熱管理零部件產(chǎn)品憑借成本優(yōu)勢(shì)成為海外主流主機(jī)廠(chǎng)的產(chǎn)品，全球直采蔚然成風(fēng)，未來(lái)有望實(shí)現(xiàn)更多零部件產(chǎn)品的逐步滲透，實(shí)現(xiàn)單車(chē)配套價(jià)值量的提升;汽車(chē)熱系統(tǒng)實(shí)驗(yàn)室在汽車(chē)節(jié)能、環(huán)保和安全等方面具有突出的戰(zhàn)略地位，熱管理技術(shù)成為汽車(chē)節(jié)能、提高經(jīng)濟(jì)性和保障安全性的重要措施。汽車(chē)熱系統(tǒng)實(shí)驗(yàn)室是從系統(tǒng)集成和整體角度，統(tǒng)籌熱管理系統(tǒng)與熱管理對(duì)象、整車(chē)的關(guān)系，采用綜合控制和系統(tǒng)管理的方法，將各個(gè)系統(tǒng)或部件如冷卻系統(tǒng)、潤(rùn)滑系統(tǒng)、空調(diào)系統(tǒng)等集成一個(gè)有效的熱管理系統(tǒng)，控制和優(yōu)化汽車(chē)的熱量傳遞。