民用汽車保有量增長為汽車檢測保航

隨著中國經(jīng)濟的高速發(fā)展和居民可支配收入的增加，汽車產(chǎn)銷量快速增長，中國逐步進入了汽車社會。*****發(fā)布數(shù)據(jù)顯示：2017年底我國民用汽車保有量達到20906.67萬輛，2018年我國民用汽車保有量達23122萬輛。其實，新能源汽車的電池和手機的電池差不多，都會隨著使用次數(shù)的增加，壽命隨之減少，其電能儲備也會隨著循環(huán)不斷減少。隨著民用汽車保有量的增長和我國對汽車檢測重視程度的提升，汽車檢測行業(yè)市場潛力巨大!

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舊車交易差價

在舊車交易中，一般把沒出過事故的車輛，在交易中體現(xiàn)的價格，叫做自然損耗狀態(tài)下的價格。這種自然損耗狀態(tài)下所體現(xiàn)的價格，在同類產(chǎn)品相同使用年限之間的比較，沒有明顯差距，基本一致。而在另一種情形下它的價格差就不同了，它的價格差距是來自自身質(zhì)量的變化，這種變化是在自然損耗的基礎上，加重了車輛損耗。但是，如果是一手新車或是較為好的汽車，建議車主在車輛質(zhì)保期內(nèi)還是盡量去4S店保養(yǎng)，因為4S店有保養(yǎng)記錄，可以在賣車時有更高的保值性。這種損耗是來自于自然力以外的力量造成的。它也許是天災，也許是人禍。

車輛功能性貶值

是由于科學技術(shù)的發(fā)展導致的車輛貶值，即無形損耗。這類貶值又可細分為一次功能貶值和營運功能貶值。一次功能貶值是由于技術(shù)進步引起勞動生產(chǎn)率的提高，現(xiàn)在再生產(chǎn)制造與原功能相同的車輛的社會必要勞動時間減少，成本降低而造成原車輛的價值貶值。具體表現(xiàn)為原車輛價值中有一個超額投資成本將不被社會承認?，F(xiàn)在國家的一個趨勢就是希望電力車取代燃油車，所以對電瓶方面的研究也比較的深入。營運性的功能貶值是由于技術(shù)進步，出現(xiàn)了新的、性能更優(yōu)的車輛，致使原有車輛的功能相對新車型已經(jīng)落后而引起其價值貶值。具體表現(xiàn)為原有車輛在完成相同工作任務的前提下，在燃料、人力、配件材料等方面的消耗增加，形成了一部分超額運營成本。