長(zhǎng)途運(yùn)輸，要復(fù)工，把路通

歲逢大疫，人在囧途。

一位貨車司機(jī)的遭遇卻令人痛心。

來(lái)自湖北天門(mén)的肖先生以長(zhǎng)途運(yùn)輸為業(yè)，疫情猝至，還在外地的他由于使用湖北車牌而寸步難行。服務(wù)區(qū)不讓進(jìn)、路口不讓下，他被不得已著大貨在高速公路“流浪”，靠救助的泡面充饑。

在網(wǎng)絡(luò)流傳的視頻上，肖先生哭訴：“我的奢望，就是能有個(gè)地方讓我停下來(lái)，好好的睡一覺(jué)，吃一口飯。我太難了！”看到此處，觀者無(wú)不動(dòng)容。

在當(dāng)前的疫情防控工作中，必要的交通管制可以理解，應(yīng)當(dāng)施行。但各地競(jìng)相閉關(guān)斷路的極端做法并無(wú)道理。2月10日起，除湖北之外的多數(shù)地區(qū)即將迎來(lái)復(fù)工復(fù)產(chǎn)高峰，盡快打通交通大動(dòng)脈實(shí)乃當(dāng)務(wù)之急。

盡快恢復(fù)交通，關(guān)系全年經(jīng)濟(jì)平穩(wěn)發(fā)展。順豐和德邦均是直營(yíng)模式，兩者均為B端客戶和C端客戶提供大件物流服務(wù)，而且順豐的非時(shí)效大件價(jià)格和德邦接近（3元/kg），兩者沒(méi)有明顯差距。由于疫情影響，今年大部分行業(yè)的復(fù)工復(fù)產(chǎn)時(shí)間比往年晚了十來(lái)天。雖然疫情防控、生產(chǎn)生活必需品及關(guān)系國(guó)計(jì)民生的相關(guān)企業(yè)已經(jīng)正常上班，但還有大量的行業(yè)、企業(yè)沒(méi)有復(fù)工，大量的物資和人員還沒(méi)有到位。能否將這些物資人員及時(shí)運(yùn)送到位，是復(fù)工復(fù)產(chǎn)的關(guān)鍵，對(duì)全年的國(guó)民經(jīng)濟(jì)運(yùn)行有著至關(guān)重要的影響。

盡快恢復(fù)交通，有助于加強(qiáng)聯(lián)防聯(lián)控。

盡快恢復(fù)交通，也有助于穩(wěn)定社會(huì)、恢復(fù)信心。

大件貨物運(yùn)輸遇到的難題

大件貨物運(yùn)輸遇到的難題突出表現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：

1、全社會(huì)對(duì)大件物流業(yè)的認(rèn)識(shí)不足。

由于大件設(shè)備（貨物）具有“不可解體的、超長(zhǎng)、超寬、超高、超重的”的特點(diǎn)和屬性，大件物流過(guò)程風(fēng)險(xiǎn)伴隨始終，與普通貨物運(yùn)輸相比，大件物流作業(yè)難度大，車船、機(jī)具技術(shù)要求高，對(duì)物流企業(yè)的專業(yè)技能要有更高的要求。---------------------------------------------------------------------------------------------------------。企業(yè)既需要擁有特種運(yùn)輸車輛、船舶和專業(yè)技術(shù)裝備，又要具備進(jìn)行線路勘測(cè)、方案設(shè)計(jì)、橋梁驗(yàn)算、路橋加固、排障通行、聯(lián)系協(xié)調(diào)等專業(yè)化服務(wù)和一體化運(yùn)輸能力。因而，大件物流業(yè)在國(guó)家各種重點(diǎn)工程項(xiàng)目建設(shè)中起著至關(guān)重要的支撐保障甚至是關(guān)鍵的作用。強(qiáng)大而有效的大件物流能力是大國(guó)國(guó)力強(qiáng)弱的重要標(biāo)志之一。

然而，無(wú)論從國(guó)家層面還是整個(gè)社會(huì)對(duì)此認(rèn)識(shí)均不足，既缺乏頂層設(shè)計(jì)，行業(yè)規(guī)劃，更無(wú)優(yōu)惠政策來(lái)鼓勵(lì)扶持行業(yè)的發(fā)展，相反，在每年的公路整治超載超限的活動(dòng)中，往往很容易將其當(dāng)成整治對(duì)象?？偟膩?lái)說(shuō)，可以將大件物流劃分為B2B、B2C和C2C大件物流。據(jù)某風(fēng)電企業(yè)反映，曾有幾十輛風(fēng)電大件運(yùn)輸車，因所謂的道路改造被禁止道路通行長(zhǎng)達(dá)數(shù)十天，后經(jīng)多方協(xié)調(diào)才讓通行，大大延誤風(fēng)電工程的建設(shè)進(jìn)度。

2、市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)過(guò)度導(dǎo)致安全標(biāo)準(zhǔn)降低

隨著國(guó)內(nèi)能源基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的逐漸飽和，國(guó)內(nèi)大件物流市場(chǎng)需求局部和短期內(nèi)面臨“僧多粥少”的局面，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)愈發(fā)激烈，大件物流企業(yè)為了生存不惜大打價(jià)格戰(zhàn)。

然而，更嚴(yán)峻的是，有相當(dāng)數(shù)量的大件物流需求方企業(yè)為了控制自身成本并轉(zhuǎn)嫁風(fēng)險(xiǎn)和責(zé)任，盲目降低大件物流服務(wù)商的入圍門(mén)檻，致使少數(shù)物流企業(yè)不惜采不良手段，合同上承諾用高安全性能的車輛接貨，而實(shí)際上則用低性能車輛中途短倒，運(yùn)輸安全難有保障。第三方物流企業(yè)為各類C端客戶、B端客戶提供運(yùn)輸服務(wù)，運(yùn)輸商品不僅僅是大家電、家居，也包括許多其他大件商品（例如一大箱衣服、圖書(shū)、生產(chǎn)零部件等）。有些總包企業(yè)則將業(yè)務(wù)分包給不具備大件物流資質(zhì)的個(gè)體商戶來(lái)運(yùn)作，造成服務(wù)質(zhì)量大幅度下降，各種安全事故頻發(fā)。有物流企業(yè)反映，僅該公司統(tǒng)計(jì)，一年發(fā)生較大事故就超100起，每起事故損失少則幾十萬(wàn)，多則高達(dá)上百萬(wàn)，如果影響工程進(jìn)度，賠償額甚至高達(dá)上千萬(wàn)不等。

港惠物流：大件配送不用愁，省心還得是港惠物流

電子商務(wù)的到來(lái)讓購(gòu)物越來(lái)越便捷，但是總有一個(gè)問(wèn)題卻是讓眾多商家頭疼：消費(fèi)者抱怨拿到的貨物受損，尤其是大件物品一旦受損，不少消費(fèi)者就會(huì)要求退換貨，畢竟誰(shuí)也不想拿到的是一件次品。每當(dāng)遇到這樣的問(wèn)題，商戶企業(yè)也是十分鬧心。

大件運(yùn)輸一直都是一個(gè)難題。大件運(yùn)輸笨重，裝卸困難；進(jìn)城的時(shí)候又會(huì)因?yàn)橄薷呦拗氐冗M(jìn)不了城；遇到不好的路段大件運(yùn)輸途中又有風(fēng)險(xiǎn)，容易使貨物顛簸受損；大件貨物不規(guī)則裝載不了太多又使得運(yùn)輸成本增加…….到底該如何規(guī)避這些問(wèn)題，省錢省事還省心？

當(dāng)大件遇上港惠物流，一切問(wèn)題都不再是問(wèn)題：大件雖然笨重，而港惠物流有專人搬運(yùn)裝卸貨；大件進(jìn)城困難重重，而港惠物流的4.2米廂貨輕松穿越城際之間；貨物運(yùn)輸有風(fēng)險(xiǎn)，而港惠百萬(wàn)貨險(xiǎn)貨無(wú)憂；裝載容量超成本，而港惠提供標(biāo)準(zhǔn)運(yùn)力車輛 合理利用載物空間…….一切為客戶著想。亦能夠幫助香港買家將其從大陸各大電商網(wǎng)站購(gòu)得的商品集運(yùn)至香港，通過(guò)集運(yùn)降低運(yùn)費(fèi)，盡可能的為香港買家省錢。

大件配送不再愁，港惠想您所想，定制化的標(biāo)準(zhǔn)配送為大件商戶解憂。要想省錢省事還省心，還是得找專注城配的港惠物流

?香港集運(yùn)關(guān)于海關(guān)

香港集運(yùn)關(guān)于海關(guān)

這個(gè)問(wèn)題比較敏感，只要有貨物進(jìn)入香港都必須經(jīng)過(guò)海關(guān)，簡(jiǎn)單的說(shuō)關(guān)稅無(wú)可避免。當(dāng)您的貨物經(jīng)過(guò)海關(guān)、海關(guān)覺(jué)得您的貨物有問(wèn)題并且會(huì)扣留檢查。

并且通知收件方清關(guān)如要收取必要的關(guān)稅的話，海關(guān)也會(huì)向收件方收取。目前避免關(guān)稅是沒(méi)有的，只能減少關(guān)稅的問(wèn)題。

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